4月30日，蔚來汽車（NIO Inc. 紐約證券交易所代碼：NIO）發佈2021第一季度財報。財報顯示，蔚來2021年第一季度交付數量為20060輛，同比增長422.7%，環比增長15.6%。其中包括4516輛ES8，8088輛ES6和7456輛EC6。
在銷售額上，蔚來2021年第一季度汽車銷售額為74.058億元人民幣（11.303億美元），同比增長489.8%，環比增長20.0%。2021年第一季度汽車銷售毛利率為21.2%，2020年第一季度為負7.4%，上季度為17.2%。2021年第一季度總收入為79.823億元人民幣（12.183億美元），同比增長481.8%，環比增長20.2%。
虧損方面，2021年第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損為48.750億元人民幣（7.441億美元），同比增加183.0%，環比增加226.7%。截至2021年03月31日，現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計475億元人民幣（73億美元）。
總得來説，2021年第一季度，經濟全部復甦之後，蔚來的銷量再創新高，買利率略微提升，繼續保持了正向經營活動現金流。但是虧損的問題還一直存在，蔚來離盈利還有一段路要走。
“2021年第一季度，蔚來再創季度交付新高，達20060輛，同比強勁增長422.7%。”蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，“我們產品的需求仍然相當強勁，但由於半導體短缺，供應鏈仍然面臨嚴峻挑戰。”
蔚來今年第一季度的財報表現可圈可點，不過，蔚來對第二季度的預計表現還是持有保守態度。考慮到當前的訂單增長勢能和整體環境的波動性，蔚來預計第二季度車輛交付量將達到21000和22000輛之間，較2020年第一季度增長約103%至113%，較2021年第一季度增長約5%至10%。
收入方面，蔚來預計在81.461億元人民幣（12.433億美元）至85.045億元人民幣（12.980億美元）之間，較2020年第一季度增長約119.0%至128.7%，較2021年第一季度增長約2.1%至6.5%。
“今年4月，我們與用户和合作夥伴一起見證了第10萬台量產車下線。同時，我們開始部署二代換電站，二代換電站進一步縮短換電時間至3分鐘以下，換電站服務能力得到顯著提升，單站日服務能力可達312次。”李斌説道，“此外，為了改善北方電動汽車基礎設施不完善地區的充換電服務體驗，我們在上海車展上正式發佈了Power North計劃。我們始終致力於以更好的產品和服務為用户創造愉悦的全生命週期電動車體驗。”
2021年1月9日，蔚來最新旗艦轎車ET7正式上市，售價為44.8~52.6萬元；4月19日，上海車展，蔚來公佈ET7內飾。新車定位於中大型運動轎車，車身長寬高為5098/1987/1505mm，軸距達到3060mm。
動力方面， 蔚來ET7搭載前後雙驅動電機，系統綜合最大功率為480kW，峯值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。在續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。
ET7的定位與價格，註定了它是一款比ES8更高端的車型，也是蔚來進一步衝擊更高端市場的帶領者。只不過目前距離新車交付時間還早，目前還是要依靠ES6、ES8、ET7三款主力車型搶灘市場。
（圖/文/攝：皆電 唐科）
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