今年1—6月，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行1691列，同比增長66%；集裝箱累計到發84793TEU，同比增長68%。陸海新通道品牌效應不斷擴大，貨物集聚效應日益凸顯，已形成了“一帶一路”經中國西部地區的完整環線，帶動了西部地區對外開放、北部灣港快速發展的步伐。
陸海新通道海鐵聯運班列自2017年4月28日始發，截至2020年6月30日已累計到發5266列，運輸品類由最初的少數幾種增加至300多個品種，範圍覆蓋了中國14個省區市，通達全球83個國家和地區的203個港口。陸海新通道迅猛發展的背後，得益於廣西舉全區之力全方位推進西部陸海新通道建設及北部灣港集團主動擔當起西部陸海新通道建設的排頭兵和主力軍。
出政策、優運營，促進新通道持續快速發展
目前，西部陸海新通道已建立了國家和省級層面的戰略規劃和合作協商機制，通道“朋友圈”不斷擴大，物流運輸規模和效率明顯提升。
為進一步優化新通道的營商環境，促進海鐵聯運班列持續快速增長，廣西先後出台《關於加快西部陸海新通道建設的若干政策措施》《北部灣港集裝箱進出口環節對標提升工作方案》《推動進一步降低廣西北部灣港口中介服務收費專項行動方案（2020—2021年）》等系列政策，在資金、金融、土地等方面全方位支持新通道海鐵聯運的運營發展，全面提高通關效率，切實降低各項費率。同時，北部灣港集團牽頭制定了《西部陸海新通道廣西海鐵聯運主幹線運營提升實施方案》，為進一步優化海鐵聯運的運營質量、加快通道發展提供有力的政策支撐。
抗疫情、保生產，跑出經濟復甦“加速度”
上半年受新冠肺炎疫情以及南方持續洪澇災害影響，企業的正常生產和陸海新通道集裝箱班列的發運遇到了前所未有的壓力和挑戰。
疫情災情當前，北部灣港集團強化國企責任擔當，全力做實做細疫情聯防聯控。疫情期間，北部灣港集團向自治區及南寧、柳州等12個市捐贈共計2600餘萬元，組織員工自願捐款181.9萬餘元；同時積極調配全球資源，千方百計從馬來西亞、文萊等國家多次緊急採購並捐贈急需的防疫物資，及時出台延續重箱庫場使用費免費政策、租金減免等優惠政策，以責任擔當與新通道各行各業共克時艱。
作為陸海新通道海鐵聯運班列運營的主力軍，北部灣港集團旗下北港物流、北部灣聯運公司在做好疫情防控的同時，全力保障新通道班列的正常發運，積極以“公轉鐵”“散改集”等運輸結構調整為契機，結合腹地市場產業結構特點，強化線上線下營銷和通道優勢宣傳，進一步優化“一對一”服務模式、全程“一口價”定價方案，不斷爭取新通道的潛在客户，深入挖掘新通道市場貨源。今年5月中旬啓動了“北煤南運、南煤西進”煤炭散貨入箱運輸，極大提高了大宗貨物海鐵聯運集裝箱運輸規模。今年1—6月，北部灣港至貴州上行班列同比增長300%，至雲南上行班列同比增長268%，跑出了經濟復甦“加速度”。
強聯動、聚合力，持續提升新通道物流效率
陸海新通道激活了北部灣國際門户港，激發了廣西乃至整個中西部地區的活力和動力，只有“共商、共建”才能“共享”豐碩的發展成果，吸引更多的工貿及金融等企業參與到陸海新通道建設。
上半年，廣西發改委、通道辦和北部灣港集團先後組織團隊到重慶實地考察，加強了陸海新通道重慶、廣西兩個中心的聯動，做實做細新通道的運營和保障，合力為陸海新通道發展提供強大動力。北港物流、北部灣聯運公司加強與南寧鐵路局等單位聯動，一方面積極協調增加班列對數，加大列車編組，進一步增加運力供給；另一方面努力爭取運價下浮政策，為企業降低各項物流成本。
此外，通過船與車、港與站、箱與車等環節上各個單位的聯動配合，陸海新通道各個運輸環節得以快速銜接，班列裝車組織得以有效優化，審批流程得以進一步簡化，提高了集裝箱裝載質量查驗效率，實現快進快出、快裝快卸。目前，北部灣港倒運效率提升40%，班列組織效率提高30%，北部灣港日均裝車發運能力達8列以上。
下半年，北部灣港集團將緊緊圍繞完成北部灣港年度集裝箱吞吐量500萬標箱、海鐵聯運20萬標箱的目標任務，通過加強區內外聯合營銷，進一步擴大陸海新通道海鐵聯運班列運行規模。
在區外將通過深入分析適箱貨源的種類和流向，制定針對性措施，在鞏固內貿貨源基礎上提高外貿貨源比例，做大做強渝桂、蓉桂、滇桂3條海鐵聯運班列線路；利用陸海新通道線路品牌，針對陝甘蒙等西北地區的東南亞外貿貨源制定特色物流產品方案，通過集拼班列等形式，吸引陝甘蒙等西北地區貨物通過北部灣港海鐵聯運出海，不斷拓寬陸海新通道物流網絡和輻射，進一步增強通道示範帶動效應。
在區內將加快推進桂東班列開行進度，進一步強化區內貨源組織，針對區內重工機械、汽配產品、石粉和重晶石等產品運輸需求，不斷推動柳鋼集團、柳工集團、上汽通用五菱公司等大型企業適箱產品通過海鐵聯運走北部灣港出海。（中國日報廣西記者站 攝影：農騰告 李德鋒）