正在加快回歸A股的吉利汽車，7月22日率先在商用車板塊“拿下”一家A股企業。商用車企華菱星馬最新公告顯示，吉利商用車集團正式成為公司股權轉讓的受讓方。
根據公告，吉利僅耗資4.3億元，就取得華菱星馬15.24%的股權，交易完成後，吉利將成為這家安徽商用車企的最大股東。
拿下華菱星馬僅耗資4.3億元
今年4月底，華菱星馬汽車股份有限公司就轉讓公司股份公開徵集受讓方，在6月份的一則公告中，吉利商用車浮出水面，成為唯一一家遞交了受讓意向書的企業，並支付3000萬元認購意向金作為“彩禮”，意欲“迎娶”華菱星馬。
7月22日，華菱星馬公告顯示，經綜合評審，確定吉利商用車集團為本次公開徵集轉讓受讓方。
吉利商用車集團為浙江吉利控股集團有限公司的全資控股企業，後者由李書福和李星星父子全資控股。在李書福的汽車品牌版圖中，華菱星馬成為新加入者。
至於吉利此次入股的成本，同樣顯得非常“划算”， 按照標的公司最近一個會計年度的每股淨資產值人民幣 5.14 元，雙方協商一致確認標的股份的轉讓價格為人民幣 5.14 元/股。因此，吉利商用車最終耗資4.35億元就拿下華菱星馬超過8468萬股的股票，交易完成後，將以15.24%的持股比例成為華菱星馬的最大股東。7月22日，華菱星馬最新收報9.29元/股。
按銷量計算，安徽華菱處於國內商用車企中約第三梯隊的位置，數據顯示，今年上半年，華菱星馬中重卡銷量為9344輛，同比去年下跌7.36%，專用車上裝銷量則取得12.38%的同比漲幅。
但利潤方面，華菱星馬預計上半年將處於虧損狀態，虧損額度預計在8000萬元至1億元之間。
吉利商用車目前的產品主要為輕卡，以及中小型的新能源商用車，華菱星馬入位後，吉利商用車的產品線將得到極大拓寬。
迴歸A股導致“吉沃”合併暫緩
相比商用車領域的“輕鬆入股”，近期吉利在資本市場上最受關注的動作，則是加快回歸A股。今年6月，吉利汽車集團副總裁楊學良對外確認吉利迴歸A股的計劃，隨即吉利汽車也在港股發佈公告，表示董事會已經批准了可能的A股上市計劃，而吉利選擇的板塊是科創板。
“打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，在A股和香港同時上市，有利於更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源。”吉利汽車此前對外表示。
吉利的這一波操作，也影響了密鑼緊鼓進行的“吉沃”合併計劃。
今年初，吉利汽車和沃爾沃汽車都確認雙方將進行合併，打造成為一個全新的汽車集團，重組後的新集團將在香港上市，未來還將考慮在斯德哥爾摩上市。但彼時，吉利控股集團對南都記者表示，雙方合併未制定明確的時間表。然而，因為吉利正在加快回歸A股，這一合併計劃目前被迫暫停。
當地時間7月21日，沃爾沃汽車發佈的公告顯示，由於吉利正在計劃在科創板上市，目前的合併計劃已經擱置，但吉利完成迴歸A股後，雙方的合併或將重啓。
最新財報數據顯示，沃爾沃汽車今年上半年虧損9.89億瑞典克朗，去年同期的利潤則高達55.2億瑞典克朗，整車銷量方面，沃爾沃上半年在全球的銷量跌幅也超過了兩成。
以2019年銷量計算，吉利以及沃爾沃的銷量為217萬輛，離全球總銷量第十的戴姆勒集團，仍有約45萬輛的差距，但隨着PSA與FCA合併在即，騰出一個前十大車企的名額，若吉利與沃爾沃合併成功，將有可能加快進入成為全球十大車企行列。