比亞迪：於11月30日調研我司

2021年12月1日比亞迪（002594）發佈公告稱：於2021年11月30日調研我司。

本次調研主要內容：

問：請問貴公司在氫能的領域上有所佈局嗎?有沒有相關的研發團隊.謝謝

答：您好！“無專精則不能成，無涉獵則不能通”。公司作為中國動力電池行業的領路人，20餘年如一日，深挖電池機理、電池設計、工藝品質，積極推進電池製造技術的深度革新，廣泛佈局各項電池技術路線，以匠心推動中國電池事業的長足進步。感謝您對公司的關注和支持！

問：請問比亞迪半導體什麼時候上市?

答：您好！公司分別於2020年12月30日、2021年5月10日及2021年6月16日召開的第七屆董事會第四次會議、第七屆董事會第十一次會議和2021年第一次臨時股東大會審議通過了關於分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至深圳證券交易所創業板上市的相關事項，並向香港聯交所提出本次分拆及豁免公司向公司股東提供保證配額的申請。2021年10月22日，本公司收到香港聯交所關於本次分拆的批覆及保證配額的豁免同意函。感謝您對公司關注！

問：公司的刀片電池在世界上是屬於哪個層次的?①頂尖.②領先.③優秀.④其它

答：您好！中國科學院院士歐陽明高曾評價，刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，刀片電池的表現“非常優異”。超級安全是“刀片電池”最大的特點，在針刺測試中以堪稱完美的表現征服了這項業界最為嚴苛、主流三元鋰電池完全無法通過的檢測手段。在續航方面，比亞迪“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上。在電池壽命方面，“刀片電池”達到充放電3000次、行駛120萬公里的長壽命優勢，也能夠有效消減用户對於新能源車長期使用後電池衰減的焦慮。而作為首款搭載“刀片電池”的車型，比亞迪漢EV又一次成為全行業和消費者關注的焦點。同時，“刀片電池”具有的其它動力電池無法企及的安全性兼具長壽命和長續航特點，都為比亞迪漢提供了更多從新能源市場中脱穎而出的領先優勢。感謝您對公司的關注！

問：請問董秘,鋰電池的缺陷在哪裏,事物具有兩面性如果只有優點沒有劣點是否是過渡美化?

答：您好！鋰電池包含眾多種類的技術路線，各有優劣，公司將基於市場需求及自身規劃進行技術路線的研發及應用。感謝您對公司的關注！

問：公司產能正在大規模擴張,現在資金是否極度緊張?

答：您好！公司一直積極推行內部現金流考核機制、有效的全面現金流管控，及良好的資金管理，因此可於公司業務發展時起到“保駕護航”的作用。感謝您對公司的關注！

問：你好,比亞迪有沒有新的長續航電池研究計劃.與國外的新能源大巴車簽訂供貨合同上市公司怎麼沒有公告呢?

答：您好！公司作為中國動力電池行業的領路人，深挖電池機理、電池設計、工藝品質，積極推進電池製造技術的深度革新，以消費者需求和痛點為核心，提供優質、高產品力的產品。續航焦慮作為困擾消費者購買新能源車的痛點，是公司致力於解決的問題之一。公司與國外的新能源大巴訂單情況由於並未達到信息披露要求，所以並未就相關事宜進行公告。但比亞迪投資者關係公眾號、迪聲漂洋等官方微信公眾號均有相關信息的推送，歡迎您關注！感謝您對公司的支持！

問：請問目前比亞迪在軟件方面的投入是怎麼樣的?希望比亞迪能夠自建一個機遇linux/unix的自己的車機系統(非BYDOS),來獲得更加可控的toC用户體驗,目前的Dilink暫時體驗尚可,但長期估計比不上自建系統來的踏實,謝謝!

答：您好！公司充分重視車型智能座艙體驗，公司也將基於市場需求及自身規劃進行相關技術的研發及應用。感謝您對公司的關注及建議！

問：請問雲軌未來三年有多大市場規模?

答：您好！感謝您的關注！過去十多年來，我國城市化率從45%提升到64%，汽車千人保有量從50台提升到200台。許多國家，城市化和汽車普及化分為兩個時期，但在我國是同時疊加的，這導致城市出現了兩大瓶頸：一個是交通擁堵，一個是空氣污染。對此，比亞迪提出用電動車治污、雲巴治堵的戰略，看好中小運量軌道交通發展。未來，在中國的城市一定是用軌道的方法，才能真正解決城市的擁堵。週一到週五就是坐軌道、坐公共交通，週六週日開私家車出去。這才是中國城市未來發展模式。以東京為例，東京面積是北京的1/8，人口接近北京的2倍，而人口密度更是北京的5倍；東京汽車保有量超800萬台，北京汽車保有量超600萬台，但東京的交通很少出現嚴重堵車現象。最重要原因在於，東京都市圈軌道交通里程3100公里，居世界第一，地鐵線僅有約350公里，其餘是中小運量等各種軌道交通作為地鐵補充。中國要解決城市交通擁堵，修路治標不治本，真正解決擁堵要借鑑東京經驗，打造軌道上的城市。我國需要大力發展城市軌道交通給地面做“減法”，打造“軌道上的城市”，把地下、地面、空中全部利用起來，解決城市交通擁堵。比亞迪自2011年開展軌道交通技術研發以來，組建3000多人研發團隊，累計投入超百億元資金，通過完全自主創新，填補了國內自主創新中小運量軌道交通技術和產業空白。當前，汽車百年變革加速演進，過去半年裏，比亞迪新能源汽車銷量逐月增加1萬台，10月創造了8萬餘台的歷史新高。相信中小運量軌道交通也是一樣，會成為行業裏面城市規劃的一粒種子，未來將迎來一個發展的春天。

問：您好,請問有計劃披露11月份銷售量嗎

答：您好！公司會根據業務情況及時、準確的披露相關信息，請您留意公司官方產銷快報。謝謝！

問：比亞迪是否可以披露目前的電池產能情況?公司動力電池目前對外供貨的情況如何?

答：您好！公司正根據自身需求及客户情況積極擴充電池產能，目前已開啓外供，客户包括海內外知名汽車廠商。感謝您對公司的關注！

比亞迪主營業務：二次充電電池業務、手機部件及組裝業務,以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。

比亞迪2021三季報顯示，公司主營收入1451.92億元，同比上升38.25%；歸母淨利潤24.43億元，同比下降28.43%；扣非淨利潤8.86億元，同比下降64.45%；其中2021年第三季度，公司單季度主營收入543.07億元，同比上升21.98%；單季度歸母淨利潤12.7億元，同比下降27.5%；單季度扣非淨利潤5.18億元，同比下降67.17%；負債率63.8%，投資收益-2829.1萬元，財務費用13.72億元，毛利率12.97%。

該股最近90天內共有24家機構給出評級，買入評級18家，增持評級6家；過去90天內機構目標均價為398.8；近3個月融資淨流入3.97億，融資餘額增加；融券淨流出1.65億，融券餘額減少。證券之星估值分析工具顯示，比亞迪（002594）好公司評級為3.5星，好價格評級為1.5星，估值綜合評級為2.5星。(評級範圍：1 ~ 5星，最高5星)