比亞迪半導體有點倒黴。
被外界看好的比亞迪半導體，意外中止了上市審核。創業板發行上市審核信息公開網站的信息顯示，8月18日，因發行人律師北京市天元律師事務所被中國證監會立案調查，根據《深圳證券交易所創業板股票發行上市審核規則》第六十四條的相關規定，本所中止其發行上市審核。
對於這一突發事件，比亞迪半導體方面對外界表示：公司將盡快推進複核報告等相關工作，儘早向深交所申請恢復發行上市審核。具體詳情及後續進展請關注深圳證券交易所創業板發行上市審核信息公開網站。
據悉，此次涉事的天元律師事務所被立案調查系因新三板掛牌公司藍山科技存在信息披露違法違規一案導致。
在目前芯片短缺，市場普遍看好比亞迪半導體上市的大背景之下，其上市進程卻意外暫停，這也讓外界擔憂其未來發展的不確定性。
但是，根據相關法規要求，比亞迪半導體只有在天元律師事務所的相關情形消除，或者在三個月內完成盡職調查，並及時告知深交所後，比亞迪半導體將有可能恢復申請上市資格。由此可見，比亞迪半導體並非“終止”上市。
目前，比亞迪半導體在汽車芯片，特別是功率半導體（以下簡稱：IGBT）領域有着非常強的競爭力。
根據半導體市場調研機構Omdia的統計，比亞迪半導體在全球IGBT領域的市場份額達到19%，位居全球第二，第一是德國英飛凌。在中國IGBT市場，比亞迪半導體則位居首位。
而IGBT對於汽車，特別是電動汽車來説，有着至關重要的作用。據統計，一台電動車需要3,000多顆芯片，其中一半是功率芯片，IGBT則是功率芯片中佔比和成本最高的部分。
此前，IGBT一直被德國英飛凌和日本三菱等企業壟斷。2007年，比亞迪成立IGTB團隊。2008年，又收購了寧波中緯半導體。2009年，比亞迪初代IGBT芯片問世，終於打破了外資的長期壟斷。
今年以來，芯片短缺的情況日益加重。根據中國汽車工業協會的數據，中國汽車市場已經連續多月出現產銷同步下滑的情況。上週，作為“半導體封測重鎮”的馬拉西亞因疫情封鎖導致半導體行業全面停產，進一步加劇了汽車行業的缺芯局面。小鵬汽車董事長何小鵬甚至在微信朋友圈表示：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”
也正是在這樣的背景之下，比亞迪加快推進比亞迪半導體的獨立上市。今年6月29日，比亞迪半導體在創業板的上市申請被受理。7月25日，比亞迪半導體接受了首輪問詢。有分析人士指出，在前景一片大好的情況下，這次意外暫停讓比亞迪半導體的未來增加了不確定性。但應該指出的是，暫停主要是受相關律所的牽連，而非公司出現了問題。所以，比亞迪半導體的未來依然可以期待。