今日，A股繼續調整，上證指數在衝擊年內高點受阻後，回撤至3600點附近；而因新能源股集體重挫，帶動科技股集體回調，創業板指、科創50指數均大跌超2%。
雖然市場走弱，但交投情緒依舊高漲，兩市已連續42個交易日成交在萬億元以上，新的歷史紀錄呼之欲出。北上資金淨賣出30.14億元。
鋰電板塊大跌
今年以來一直突飛猛進，屢創歷史新高的鋰電池板塊，今日深度回調，板塊指數大跌4.9%，華自科技開盤20%一字跌停，千億市值龍頭贛鋒鋰業、鹽湖股份、天齊鋰業紛紛跌停，另外金銀河、振華新材、東陽光、江蘇國泰等近20股跌停或跌超10%。鋰電板塊的大跌帶動整個科技股板塊重挫，多晶硅、新能源車、儲能、光刻機等板塊跌逾4%，氮化鎵、石墨烯、無人駕駛、半導體等板塊跌逾3%。
Wind數據顯示，截至發稿，主力資金大幅流出鋰電池板塊274億元。其中，主力資金淨流出最多的個股是天齊鋰業，淨流出金額為29.45億元，主力資金淨流出居前的個股還有贛鋒鋰業、鹽湖股份、西藏礦業、比亞迪，淨賣出金額均超10億元。
鋰電板塊今日之所以被資金拋棄導致大跌，除了整體累積漲幅過度，市場有調整要求外。主要是鋰電板塊今日集中爆發出數條利空。
今日，在由中國汽車工程學會、中國科學技術協會和海南省人民政府共同舉辦的“2021世界新能源汽車大會（WNEVC）”上，工信部副部長辛國斌表示，目前中國新能源車成本依然偏高，電動車關鍵部件動力電池面臨着鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲的壓力，工信部將與相關部門一起加快統籌，提高動力電池資源保障能力。辛國斌指出，動力電池面臨鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲壓力，工信部將與相關部門一起加快統籌，提高保障能力。
新能源汽車的使用成本雖然比燃油車低很多，但新能源汽車本身的成本並不低，其中最主要的就是動力電池的成本。可以説，動力電池是電動車身上最貴的部分，佔整車成本的25%—40%。
而動力電池上游原材料價格近2年一直處於上升通道之中，特別是近期，鋰價有加速上揚的趨勢。日前，澳洲主力鋰礦公司Pilbara在BMX電子平台進行第二次鋰輝石精礦拍賣，拍賣最終以2240美元/噸的天價成交。要知道僅在7月底，Pilbara第一次拍賣成交價格才1250美元/噸,1個半月價格上漲80%。
原材料價格的暴漲，直接影響新能源車的生產成本和銷售價格，也將影響新能源車的普及，進而影響碳中和戰略目標的進展。政府部門已注意到動力電池上游資源暴漲對行業的危害，市場預期，後市或將出台相關政策，抑制價格的過快上漲。
另外，日前生態環境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理範疇，開始進入市場推廣階段。吉利等公司以及山西等地方政府近期也加快了推動甲醇汽車的節奏。根據山西省工信廳的規劃，到2021年底，當地將形成年產15萬輛甲醇汽車的產能。
甲醇汽車或將成為鋰電汽車強勁競爭者，鋰電汽車在新能源車市場一家獨大的歷史或將結束。在鋰電汽車產業鏈集體大跌的時候，今日甲醇概念股集體逆勢上漲，金牛化工、中煤能源、興化股份、兗州煤業、瀘天化、聖濟堂和陽煤化工漲停，昊華能源、新奧股份等紛紛大漲。
風格漂移基金或糾偏
在資金面，隨着新能源賽道的大熱，基金蜂擁而至，基金風格漂移問題突出。據Wind數據統計顯示，截至今年二季度基金重倉股來看，新能源、半導體成為了眾多公募基金經理的心頭好。而一些與新能源等主題無關的基金也大肆重倉相關熱門股，華泰柏瑞健康生活、匯添富新興消費、嘉實文體娛樂、南方現代教育第一大重倉均是寧德時代，而鵬華文化傳媒娛樂中寧德時代是第二大持倉股、博時文體娛樂主題中寧德時代是第五大持倉股。
近期監管部門對部分風格發生偏離的基金產品進行了重點關注。深圳一家基金公司人士表示，“監管部門確實在關注基金‘風格漂移’的問題，特別是對於市場關注度高、涉及眾多持有人的基金產品。監管部門要求基金公司進行相關情況的説明。”
在監管趨嚴的背景下，“不務正業”的基金退出熱門賽道是可以預期的，必然導致新能源等板塊的部分資金撤離，相關股價大漲後短期又缺乏新資金接盤，這也是導致今日鋰電等板塊大跌的重要因素。
而熱門科技板塊的大跌，又致使相關基金淨值縮水價格大跌。今日，光伏ETF、光伏50ETF等均大跌5%以上；碳中和ETF、新能源ETF、鋰電池ETF等近30只基金重挫超4%；另有芯片ETF、新材料ETF等超30只基金跌幅在3%以上。
來源：證券時報