6萬股民難眠！剛剛，銀行出手：鉅虧超100億的“中華神車”欠債不還，向法院申請預重整！
因“國產保時捷”而聞名的眾泰汽車，市值已蒸發90%，如今更是可能要進入“預重整”進程了。
在這之前，眾泰汽車早已深陷困境，19年鉅虧百億，今年上半年繼續虧損超10億，更是接連難以保證財報真實性，深交所也對其發出“靈魂17問”。
四年市值蒸發350億
銀行急了！向法院申請眾泰汽車預重整
面對深陷困境的眾泰汽車，債權人坐不住了。
今日，眾泰汽車發佈《關於債權人向法院申請公司預重整的提示性公告》。
上述公告稱，浙江永康農商行已向法院提出對公司進行預重整的申請，而該申請是否被法院受理仍存在不確定性。
公開信息顯示，浙江永康農商行註冊地位於浙江金華，是眾泰汽車的債權人之一。據悉，2019年8月，眾泰汽車曾在電話會議中透露，獲得了浙商銀行，中國銀行（維權）、建設銀行以及永康農商銀行四家公司共30億資金貸款，該筆貸款將用於分階段恢復生產的紓困基金。
幾年前，因山寨保時捷外觀而起家的眾泰汽車，市值曾一度達到386億。而在先後經歷了業績下滑、百家經銷商維權等事件後，眾泰汽車市值在不到4年內蒸發350多億，目前其股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。
眾泰汽車稱不會影響公司經營
在被銀行申請預重整之前，眾泰汽車的控股股東剛剛進入破產重整流程不久。
今年9月2日，眾泰汽車發佈《關於控股股東被法院裁定受理破產重整的提示性公告》。
公告顯示，鐵牛集團共持有眾泰汽車7.86億股，佔眾泰汽車總股本的38.78%。這意味着，鐵牛集團的破產重整極有可能影響眾泰汽車的實控人變更。
在公告中，眾泰汽車還表示，“本公司與鐵牛集團為不同主體，具有獨立完整的業務及自主經營能力，在業務、人員、資產、機構、財務等方面與控股股東相互獨立。鐵牛集團進入破產程序暫時不會影響到本公司生產經營。”
半年報無法確保真實
眾泰汽車遭遇深交所17問
在深陷重整危機前，眾泰汽車已因半年報真實性而被監管層關注。
8月29日，眾泰汽車在發佈半年報的同時，還發布了《關於董事無法保證2020年半年度報告真實、準確、完整的説明公告 》。
眾泰汽車稱，董事婁國海先生無法保證公司2020年半年度報告內容的真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。
9月14日，眾泰汽車發佈公告稱，公司收到深交所關於其半年報的問詢函，要求眾泰汽車在9月21日之前解釋包括業績下滑等在內的17個問題。
據問詢函，深交所要求眾泰汽車結合行業情況、毛利率等變化，説明營收和淨利潤大幅度下滑的原因，同時還要求眾泰汽車説明整車銷量和銷售收入是否匹配。
上半年鉅虧10億
三季度或許還要虧5億
即使眾泰汽車的半年報“無法保證真實”，但這份財報依然為我們揭示了其目前面臨的諸多困境。
其半年報顯示，上半年，眾泰汽車完成銷售收入7.70億元，同比下降76.69%，歸母淨利潤-10.34億元，同比下降256.08%。
今年上半年，有“國產保時捷”之稱的眾泰汽車僅生產了574輛汽車，銷量為1417輛。
公司稱業績下滑的主要原因為受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，行業競爭日趨激烈，流動資金短缺等因素導致公司整車汽車銷量和營業收入大幅下降，經營成本相對上升；計提其他資產減值準備，上半年公司需計提各類資產減值準備3.73億元。
而即使在疫情得到控制後，眾泰汽車的三季度業績也不容樂觀。據半年報中的三季度業績預告，眾泰汽車2020年1-9月的預計淨虧損為16-12億，同比下降110.53%-57.90%。這意味着，眾泰汽車三季度的虧損幅度最高或將達到5.66億元。
19年鉅虧百億
會所出具“無法表示意見”審計報告
在疫情爆發前，眾泰汽車的經營處境也已經十分艱難。
6月22日晚間，眾泰汽車發佈2019年年報。
公告顯示，公司報告期內實現營業收入29.86億元，同比減少79.78%；虧損111.9億元，而2018年同期為盈利8億元。
對於營收下滑，眾泰汽車表示，是由於受到宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，行業競爭日趨激烈，公司流動資金短缺等因素導致公司整車汽車銷量大幅下降，未達預期。
而更令投資者擔憂的是，董事婁國海和審計機構對該年報提出的質疑。
但董事婁國海卻認為，公司的持續經營能力存在較大不確定性，無法確認2019年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的淨利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。
此外，天職國際會計師事務所（特殊普通合夥）也為公司出具了無法表示意見的審計報告。
天職國際會計師事務所認為，公司內控環境存在重大缺陷、內控監督缺失。眾泰汽車經營困難，資金缺乏，生產經營停滯；與部分供應商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資產購買缺少調查和可行性研究；對外擔保未履行審議與披露程序；職工的薪酬和社保費用未按時發放和繳納，員工大量離職或不在崗，關鍵內控職能缺位，組織機構不能正常運行，內控環境存在重大缺陷、內部監督缺失。
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責任編輯：陳志傑