從今年1月12日至今，*ST眾泰股價逆勢上漲，37個交易日中，已經收穫了27個漲停，股價從最低點的1.14元漲至3月10日收盤的3.48元/股，總市值71億元，累計漲幅達到205.26%。
眾泰並不是因為業績超出預期被追捧，該公司早已停產，甚至負債累累。1月30日，眾泰汽車發佈的2020年業績預告顯示，預計2020年虧損約60億-90億元，2019年同期虧損約111.9億元。
3月10日晚間，*ST眾泰發佈公告稱，因近期公司股價異常波動，為維護投資者利益，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。
眾泰的股價走勢很快引來了監管關注。深交所日前公告，對連續多日漲幅異常的“仁東控股”“ *ST眾泰”持續進行重點監控，並及時採取監管措施。連續漲停的仁東控股率先停牌，眾泰於3月10日發佈公告稱，經公司申請，公司股票自3月11日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。
刺激眾泰股價狂飆的背後，或許是3月8日晚眾泰汽車一連幾則的公告。3月8日晚，眾泰汽車發佈公告稱，公司董事長金浙勇、第七屆董事會董事應建仁以及公司副總裁馬德仁等三人均因個人原因離職，董事會已同意聘任連剛為公司總裁，同時提名胡增豐、胡水櫝為非獨立董事候選人。
在業內人士看來，眾泰內部董事長、董事和副總裁的辭職屬於領導層進行重組，新的資本方獲將進入眾泰，重組新的領導層。
連續漲停的眾泰汽車被稱作是A股市場中的“妖股”，業績與股價的嚴重背離，對於業績虧損，眾泰汽車表示由於2020年受資金短缺的影響，眾泰汽車下屬各汽車生產基地處於停產、半停產狀態，營業收入主要來源於汽車配件的銷售。
2月3日，福特中國發布公告稱終止與眾泰組建電動汽車合資公司的計劃，自2017年雙方簽署合作諒解備忘錄，擬成立一家雙方各持股50%的純電動合資公司後，眾泰福特合資公司並未有相關實質性進展。