電動汽車火到爆！蔚來市值超104年曆史寶馬，比亞迪成A股第一家市值超5000億車企
最近新能源汽車火了！有多火，在上海，特斯拉、蔚來、理想等多個新能源車品牌的店鋪裏，從早到晚客流絡繹不絕，一位銷售人員表示，最近店裏來看車試駕的顧客比9月份增加了一倍，在週末平均一天可以賣出30輛新能源車。
新能源汽車銷售火爆，帶動了相關公司股價大漲。截至美股週三收盤，蔚來汽車的總市值已達到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，並遠遠拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團創始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（週二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當於448億美元。”
蔚來汽車市值超通用、寶馬
週三，在美股上市的中國造車新勢力股價繼續上漲。
截至收盤，蔚來上漲6.23%，報收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值197億美元。三家公司股價盤中均創出歷史新高。
蔚來汽車513億美元的市值已經超過百度，在中國十大互聯網上市公司中排名第九，網易、小米、貝殼、拼多多等排在其前面。
圖片來源：騰訊新聞
同時，蔚來市值已經超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次於戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。
圖片來源：騰訊新聞
在蔚來背後，理想汽車211億美元的市值已超過菲亞特克萊斯特，並以百億美元差距在法拉利背後“伺機而動”。而與理想僅相差20億美元左右的小鵬汽車，與福特汽車的距離也僅落後了百億美元。
週三當天，花旗分析師Jeff Chung將蔚來汽車的目標價從33.20美元大幅上調40%至46.4美元，較蔚來週二收盤高31%，並重申對蔚來的買入評級。Chung認為，隨着電動汽車行業的發展，蔚來的增長前景將更加光明。Chung對小鵬汽車的初始評級為買入，對理想汽車的初始評級為中性，其給予小鵬汽車和理想汽車的目標價分別為34.7美元和27.1美元，較週二收盤分別高55%和12%以上。
與此同時，比亞迪A股、H股今日同時大漲，截至收盤，A股漲停，H股漲16%，市值合計約4895億元人民幣。
新能源汽車銷售火爆
試駕的人多到排隊
新能源汽車股價上漲的背後是銷量的大幅增加。
小鵬汽車最新公佈的銷量數據極其亮眼。公司10月份總交付量為3040輛，同比增長229%，連續兩個月達到3000台以上。同時，今年1~10月小鵬汽車累計交付量已達到17117台，同比增長64%。
蔚來10月份共交付5055輛，同比增長100.1%，月度交付數據創下新高，且首次突破5000輛。蔚來旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規模交付的EC6也呈現熱銷態勢。
自今年3月份以來，蔚來的銷量已連續第8個月實現同比增長。截至10月末，蔚來今年已累計交付31430輛，同比上漲111.4%；自2018年6月份至今，蔚來已合計交付63343輛。
理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀錄。理想公佈的10月份交付數據顯示：理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。同時，10月份新增定單量也創下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。
據央視財經近日報道，記者在上海走訪了特斯拉、蔚來、小鵬等多家新能源車體驗店，發現店裏來試駕的消費者同樣排起了隊伍，店裏面每輛車的周圍幾乎都圍滿了前來諮詢的人羣。
上午十點，位於上海市一家大型商場裏的理想新能源車體驗店，已經有了不少前來諮詢的顧客。體驗店負責人聶詩卜正在忙着給一位顧客介紹新車。聶詩卜指出，最近到店裏看車試駕和來電諮詢的顧客突然增多，近兩週的週末平均一天可以賣出30輛，這在以前是很少見到的。
理想汽車東區銷售經理 聶詩卜：因為針對外地車牌限行的新政策發佈了，所以10月份我們無論是進店量，還是整個諮詢程度、電話量，都明顯增多。跟上個月比，變化很明顯，大概增長了一倍。
消費者普遍表示，買新能源車主要是因為可以免費獲得上海市本地牌照，此外，新能源車體驗好也是重要原因。
利好政策加持
值得注意的是，11月2日傍晚，國務院發佈新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（下稱“規劃”）。
規劃對未來幾年的新能源汽車發展目標進行了最後定調：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。
發展新能源汽車仍是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。不過，與去年年底發佈的徵求意見稿相比，2025年新能源汽車新車銷量的目標有所調低——根據意見稿，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比為25%。
規劃要求，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。計劃到2035年，中國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。
與此前的徵求意見稿相比，規劃在產業發展願景中，除了提出新能源汽車及智能網聯汽車的應用規模之外，還特別提出了技術及應用領域的具體指標，例如，此前只是出現在細分類目中的純電乘用車平均電耗，以及充換電服務網絡的建設等等。
另外，上海近期也發佈了限行新規：《上海市公安局關於調整本市部分道路交通管理措施的通告》（下稱“通告”）。通告中明確規定，在原來對外牌車限行的基礎上，從11月2日起，再次增加了工作日內外牌車從上午7時到晚上8時，上海市中環及以內所有15條高架路（含延安路隧道）全部限行；而從明年五一小長假後的第一個工作日起，上海市內環內每日7時至10時、16時至19時的地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。由於上海目前對新能源汽車上牌沒有限制，因此該政策被認為將極大刺激新能源汽車在上海的銷量，並顯著利好高端新能源車。
國泰君安電力設備新能源首席分析師 胥本濤：2020年估計上海的新能源汽車銷量約10萬輛，原來我們估計上海每年新能源汽車銷量增速可能在30%到40%。由於外地牌照限行的因素，我們覺得可能再增長30%左右，可能由以前30%，提升到50%到60%。
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