繼1月30日，海馬汽車發佈2020年公司業績預告，淨利潤預計虧損9億元-13.5億元后，2月5日， ST海馬發佈公告，將出售其持有的海南銀行7%股權，轉讓價格為3.297億元。賣完房子賣股權，靠輸血度日，海馬汽車還有救嗎？
2020年度業績預告--虧損
1月30日，海馬汽車發佈了2020年業績預告，淨利潤預計虧損9億元-13.5億元，扣除非經常性損益後的淨利潤則是多達10.4億元-14.9億元，此次出售海南銀行股權，疑為海馬汽車補充一定現金流。2020年，海馬汽車銷量為17774輛，同比下滑39.66%。
海馬汽車對於銷量和淨利潤業績下滑，歸結於2020年度，公司生產經營受到新型冠狀病毒肺炎疫情嚴重影響，加之公司汽車產品調整仍處於攻堅階段，營銷模式創新成果尚未完全體現，公司產品市場表現未達預期，汽車產銷量同比下滑，導致公司經營業績虧損。
這已不是海馬汽車首次出現虧損情況，根據公開資料，海馬汽車在2016年迎來巔峯時刻，年銷量達21.6萬輛，全年淨利潤2.3億元。但隨後兩年，伴隨中國車市整體下滑，海馬汽車也迎來連續淨利潤虧損。2017年、2018年，兩年分別虧損16.37億和9.94億元。
2019年海馬“扭虧為盈”，其財報公告顯示，淨利潤只有8520萬元，同比增長105.2%。數據顯示，2019海馬汽車累計銷量總銷量2.95萬輛，同比下滑56.4%。之所以實現扭虧為盈的原因歸咎於，海馬推行了“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”等舉措。但是，2019年海馬汽車被“ST”。
説白了就是“賣房子救市”， 海馬汽車也被業界成為“最不務正業的車企”。據媒體統計，2019年1月到2020年中旬，海馬汽車共發佈多達6次的賣房公告，所賣出的房產累計多達546套。2019年4月和5月海馬汽車合計處置了401套房產，靠賣房輸血扭虧為盈。
繼賣房救市之後，如今賣股權救市，成為典型“敗家子”，海馬汽車還有多少家底可賣？
據瞭解， 此次海馬汽車控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權，轉讓價格為3.297億元。海馬財務持有海南銀行12%股權，轉讓完成後，海馬財務持有海南銀行5%股權。
本次交易預計將給公司帶來約3800萬元的收益，具體以審計確認的結果為準。海馬財務可獲得相應流動資金，有利於提升海馬財務的資產流動性。海馬錶示，此舉主要為進一步聚焦汽車主業、優化資源配置。
從2019年開始，海馬汽車已6次賣房，但是海馬汽車銷量未見起色。海馬7X、8S兩款新車型，銷量寥寥無幾。
海馬汽車2021年1月份銷售量為1636輛，同比增長42.63%。其中，SUV銷量為1584輛，同比增長38.1%，NPV銷量只有52輛。去年開始陸續生產的乘用車和交叉乘用車，未見產量和銷量。
目前，海馬正在利用海南自貿港的機遇，打造一個全新的海馬， MPV車型海馬7X正精耕海南市場，接受訂單兩個多月來已創下多個"第一"，月銷量佔海南乘用車月銷量的5%。根據規劃，海馬在2021年將在電動平台、SUV平台、七座車平台分別推出全新產品。
據瞭解，海馬汽車2021年將推出4款新車，包括2款燃油車與2款新能源車。其中首款車型為 海馬6P，定位緊湊型插電混動SUV，搭載了由1.2T發動機、永磁同步電機、7速濕式DCT變速箱組成的動力系統，零至百公里加速時間僅7.5秒，油耗僅1.38L/100km，搭載由寧德時代提供的電池組，綜合續航里程可達800km。
此外，海馬8S年度改款車型將於明年第二季度上市，基於全新平台打造的緊湊型SUV（內部代號SG01）也將於明年四季度上市，同步推出的還有基於該平台的插電混動版車型。
2020年，車企"馬太效應"日益凸顯，資源越來越向頭部車企集中，眾泰、華晨、力帆等未能撐過這場淘汰賽。四年以來，海馬汽車經歷銷量下滑，利潤虧損，新能源車型缺位，新車型無力救主，海馬汽車要想完成自救很難。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。