中國汽車保有量將登頂全球
得益於過去20年的經濟高速發展和人口紅利，中國汽車保有量有望在2025年前超過美國，成為全球保有量最大市場。全球最大“存量”市場即將易主中國，據德勤《2020中國汽車後市場白皮書》統計，預計2025年可達1.7萬億規模。值得一提的是，高速的行業增長規模，也帶來良好的社會價值影響力。
以2017年統計數據為例，全國汽車工業總產值達8.82萬億元，佔全國工業總產值的7.6%，其能帶動100多個產業的發展。據《中國汽車工業：中英文版》的推算，從全產業鏈帶動就業人數的角度，汽車業是第一製造產業。
儘管市場前景廣闊，繁榮發展的背後，仍存在各類問題。比如，行業成熟度低問題突出。行業發展質量參差不齊，行業誠信缺失/信任危機難以化解等問題，仍待進一步解決。
中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，“中國汽車市場最近十幾年井噴式發展，服務市場相對滯後，近10年才快速發展起來，整體處於散、亂、小的階段，這是行業的痛點。但同時隨着移動互聯及數字化技術的發展，會有更符合市場需求的新模式發展起來”。
消費者追求“放心、省心、舒心”
除了在汽車保有量方面登頂全球之外，中國還是全球第一大的在線零售市場，國人線上消費習慣同樣全球領先。拿汽車後市場為例，同樣呈現出明顯的線上化趨勢。據德預測，國內汽車維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過22%的迅猛增速。從中國的線上汽車維保羣體畫像來看，線上用户年齡呈現年輕化趨勢，其中25-34歲佔比最高，超過50.9%，年輕化趨勢明顯。從用户的車齡分佈上看，線上用户車齡主體集中在4-9年，合計佔比超過60%，0-3年車齡段用户佔比最低。
值得一提的是，這部分0-3年車齡段的用户，對品質要求更高。這也從側面反映出，“正品”、“品質保障”這種在成熟市場難以成為核心差異化競爭力的定位，在中國市場卻是現階段我國消費者的核心訴求之一。
此外，從線上整體汽車配件銷售來看，易損保養件是線上零售絕對的主力，已經形成了非常可觀的銷售規模，尤其是高度標準化、品牌化的潤滑油、電瓶、輪胎三大品類銷量排名前列。究其原因在於，油品、蓄電池、輪胎較早地從批售化向快消化、終端零售化轉型。
德勤認為，中國消費者的需求與發達市場存在較大的差異，中國的消費者希望得有品質保障的維保服務，這也要求行業必須向數字化轉型，滿足消費者偏好趨勢。
數字化迭代升級成行業發展新趨勢
隨着近幾年移動互聯網技術的飛速發展，互聯網行業企業開始跑步入場，與此同時，原有價值鏈上的大企業也紛紛出圈尋求新的模式突破，目前市場上具有代表性的模式主要包括M2B2b2c價值鏈模式；流量中介縱向整合模式、B2B汽配電商模式，以及S2c價值鏈模式四大類為主。
其中，S2c是在M2B2b2c模式基礎上的進階形態，主要由互聯網背景的企業所主導，同時向上遊和下游完成價值鏈整合。從目前的市場格局來看，S2c模式經過近幾年的快速發展已初具規模，並且出現了絕對的引領性企業，頭部代表是途虎養車。
透析其商業模式創新的背後，在於數字化浪潮推動“人、貨、款、客、店”的重構。拿途虎養車為例，通過數字化門店運營體系捅破規模化管理天花板，關注人才的成長，為行業培養更標準化人才；以客户為中心，重點解決消費者核心痛點，進行數字化門店管理賦能等方面着手，對門店技師、終端消費者打造有別於傳統模式的關懷與創新。
縱觀車後市場的發展，其本質在於底層核心能力的構建上，比如數據獲取及數據增值能力；供應鏈管理能力；維保技術與標準建化能力，行業生態構建能力等。其中，以數據獲取及數據增值能力建設為例，汽車後市場由於包含了大量線下的實體服務，對數字化的能力的要求更加多元，如何能夠快速建立數字化能力參與到行業基於數字化的變革當中，是目前行業參與者特別是傳統參與者無法迴避的課題。
面對未來，在數字化發展趨勢下，行業從業者該如何把握機遇應對挑戰。“對於價值鏈上中下游企業來説，要積極探索新渠道模式、做深賦能、做強縱向整合，以及要在做好數字化、標準化驅動能力升級是行業大勢所趨。”德勤認為。