2022年，是中國汽車從低端市場走向高端市場的轉折之年。
今年，老牌車企長安汽車面向高、中、低端市場展開全面佈局。公司與華為、寧德時代合作開發的高端車型阿維塔賺足外界眼球，並帶來股價飆漲，公司總市值一度超越2000億元；公司全新子品牌長安深藍首款車型在33分鐘訂單突破10000輛，成為現象級產品。
有媒體報道稱，目前阿維塔正在有序推進A輪融資，未來還有獨立上市計劃，預計在2024-2025年實現IPO。
一
一向低調的長安汽車，因長安深藍SL03着實火了一把。
近日，長安深藍SL03正式上市，推出增程版、純電版和氫能版三種動力形式，具體包括1200增程版、515純電版、705純電版和730氫電版4款車型，售價區間為16.89-69.99萬元。
對於一款中型混動轎車，全系入門即高配，起售價格卻只有16.89萬元，可見長安汽車誠意滿滿。或因如此，長安深藍SL03在短短33分鐘訂單突破10000輛，上市當晚就火爆“出圈”。
與此前合作造車的理念不同，長安深藍是長安汽車旗下的一個全新的汽車子品牌，完全代表了長安汽車在新能源方面的成就，本次上市的長安深藍SL03是其打入市場的第一款車型。
作為新品牌的首款新車，長安深藍SL03搭載多項全球首發及行業率先量產的技術，實現了在智能、續航、三電領域的三大突破，還將提供包含啞光車漆、多種內飾CMF、運動輪轂、高階智能駕駛輔助服務等個性化選裝來滿足用户的多樣化需求。
與造車新勢力相比，長安深藍具備獨特優勢，長安深藍SL03可以依靠長安汽車長期積累的技術、口碑、服務等多個方面的體系支持，更容易獲得消費者的青睞。
此外，長安深藍SL03的增程版售價為16.89萬元，兩款純電版售價分別為18.39萬元和21.59萬元，相比大多數造車新勢力車型更為親民。
雖然氫能版售價高達69.99萬元，但其主要面向B端用户，對普通消費者影響不大。氫能版代表長安汽車在新能源領域的一種深入探索，展現其技術實力及在氫能源方面的研究成果。
因長安深藍SL03訂單量激增，市面上甚至出現了該車型即將漲價的傳聞。對此，長安汽車特意發表了一份官方聲明，以安撫廣大消費者。
聲明顯示，長安深藍SL03自上市以來獲得了大量的關注與訂單，銷售異常火爆。與此同時，出現了長安深藍SL03可能漲價的傳聞，但長安深藍SL03目前沒有漲價的計劃。
長安深藍SL03的直接競爭對手為特斯拉Model 3，但其在電池配置及售價方面具備明顯的競爭優勢，被廣大網友稱為“20萬級電轎王炸”。
從新能源汽車最重要的配件動力電池入手，特斯拉Model 3標準續航版使用了60kWh磷酸鐵鋰的電池包，電芯成本約為6萬元，車型價格29萬元以上，電芯成本佔車價的21%左右。
而515純電版的長安深藍SL03使用了58.1kWh三元鋰電池包，電芯成本接近5萬元，電芯成本佔比高達25%，但其價格僅為18.39萬元；705純電版長安深藍SL03使用的是79.97kWh三元鋰電池包，電芯成本佔比高達30%，價格卻只有21.59萬元。
由此可見，長安深藍SL03與特斯拉Model 3的電池容量非常接近，但價格卻遠低於Model 3，且長安深藍SL03的續航和性能並沒有因此縮水，其“20萬級電轎王炸”的稱號可謂實至名歸。
二
毫無疑問，長安汽車正在加速進軍新能源汽車市場。
在國產自主品牌的銷售榜單中，長安汽車的年銷量早已跨過百萬輛的整數關口。但曾經的長安汽車，主要靠合資車增光添彩。
然而，隨着鈴木退出中國而導致長安鈴木名存實亡，長安馬自達雖然實現了南北合一但銷量日益低迷，還有長安標緻雪鐵龍的DS車系國產失敗，長安汽車的合資陣營中僅剩下長安福特還在苦苦支撐。
眼看合資陣營持續縮水，長安汽車逐漸意識到靠誰都不如靠自己，當新能源汽車崛起成為全球汽車市場的主流趨勢，長安汽車也想借助新能源的東風闖出一番新天地。
2017年，長安汽車發佈面向新能源的“香格里拉計劃”，以及面向智能化的“北斗天樞計劃”，加速向智能低碳出行科技公司轉型。
理想很豐滿，但現實很骨感。在2022年之前，長安汽車雖然在積極佈局新能源市場，但除了幾款“油改電”車型，幾乎沒有真正拿得出手的產品。
根據乘聯會提供的銷售數據顯示，2020年，長安汽車新能源銷量約為3萬輛；2021年，長安汽車新能源汽車銷量突破10萬輛，而其中70%都來自長安奔奔E-Star。
作為長安汽車旗下的微型電動車，長安奔奔E-Star主要面向低端市場，售價區間為3-7萬元。長安奔奔E-Star價格實惠，曾以數萬輛的年度銷售成績成為長安汽車的一張對外宣傳名片。
不過，由於上游原材料漲價，幾乎是賣一輛虧一輛。數據顯示，長安新能源成立近4年，營業收入累計達116.81億元，淨利潤虧損46.59億元。
重壓之下，長安汽車開始謀求轉型。今年4月，長安新能源暫停收取奔奔E-Star入門級車型訂單，轉而以新打造的糯米系列車型承接了5-7萬元的市場機會。
在重慶車展上，長安汽車一口氣展示了阿維塔、深藍、糯米3個新能源汽車品牌，3個品牌恰好覆蓋了高、中、低三個不同級別的新能源車市場。
其中，阿維塔是長安汽車與寧德時代、華為共同打造的高端智能電動車品牌，集齊長安汽車、華為、寧德時代“智慧結晶”的阿維塔，是長安汽車電氣化轉型的重要舉措，備受外界關注。
隨着阿維塔的亮相，長安汽車的股價也迎來一波上漲行情，從4月27日的6.4元一路飆升至6月29日的21.43元，公司總市值一度超越2000億元。
如今，長安汽車歷時五年打造的長安深藍SL03正式上市，一經推出便成為市場爆款，賺足了外界眼球，也成為長安汽車在新能源汽車領域的一個里程碑事件。
三
面向未來，長安汽車還有更長遠的目標。長安汽車董事長朱華榮表示，到2025年，長安新能源車銷量目標是105萬輛。
到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。
日前，阿維塔科技與華為簽署全面戰略合作協議，雙方將基於CHN智能電動車技術平台，合力打造系列高端智能電動汽車產品並持續迭代，至2025年推出4款全新車型。
阿維塔正在抓緊渠道建設，其將採用多種模式，包括自建、合作伙伴加盟等，計劃在年內將網點覆蓋至110個城市。此外，阿維塔還在推進進駐華為門店渠道銷售的籌備事宜。
過去半年間，中國本土車企紛紛加大對20-30萬元新能源車市場的進攻。如比亞迪海豹、零跑C01和哪吒S，而長安深藍SL03也瞄準了這一市場。
目前，長安深藍SL03的訂單已經超過2萬張，交付後的月銷量目標是1.5萬輛。而在渠道方面，深藍品牌計劃獨立建設1000個網點，其中部分來自於長安原有的經銷商體系。
從銷量表現來看，長安汽車的轉型升級取得了一定成效。根據乘聯會數據，今年1-6月，長安新能源汽車銷量約為65989輛，同比增長125.9%，在新能源廠商銷量排行榜中位居第八。
（圖片源自乘聯會）
其中，6月份，長安汽車銷量207430輛，環比上升37.3%。其中，長安系中國品牌乘用車銷量118303輛，環比上升40.1%，表現亮眼。
同樣亮眼的還有長安汽車的業績表現。上半年業績預告顯示，長安汽車實現淨利潤50-62億元，同比增長189.14%-258.54%，為增幅最高的車企。
在產業政策、消費升級、新能源車體驗優勢等多重利好因素的作用下，新能源汽車增長潛力巨大。業內人士認為，新能源汽車產業在中國正迎來最好的市場機遇與發展環境。
在此背景下，長安汽車加速新能源汽車佈局。有媒體報道稱，目前阿維塔正在有序推進A輪融資，未來還有獨立上市計劃。有消息稱，阿維塔預計在2024-2025年實現IPO。