今日A股收盤，7家上市航司中，6家股價收漲，剩下1家海航控股也以開盤價收盤，沒有下跌。
近期國內部分地區出現本土新冠肺炎確診病例，對民航業來説是利空。根據航旅管家最新發布的民航運行週報，11月6日至11月22日，中國內地民航航班量總體呈下降趨勢。不過，航空股表現較為強勢，短暫經歷幾天下跌後就重回上漲行情。
為何這次航空股不再是“驚弓之鳥”？華泰證券分析師認為，一方面是疫苗研發不斷傳來好消息，讓市場有了底氣；另一方面，油價下跌、人民幣升值、國內需求支撐等因素也為航司股價上漲提供了動力。據統計，A股主要上市航司（國航、南航、東航、春秋、吉祥）10月國內運力供給同比增加13.6%。
在這樣的背景下，業內開始有更多樂觀的聲音，其中，困境中的波音公司率先連發兩篇市場預測報告，為未來的賣飛機生意做好鋪墊。一篇關於中國客運市場，波音預測未來20年中國航空客運量每年將增長5.5%，20年裏中國航司將購買8600架新飛機；另一篇關於全球貨運市場，波音預測未來20年世界航空貨運量每年將增長4%，20年裏全球將需要930架新貨機和1500架客改貨飛機。
賣方很積極，買方同樣表示樂觀。春秋航空董事長王煜表示，今年公司總共引進8至10架飛機的計劃沒有變化，之所以數量上不確定，主要是因為受疫情影響，空客公司的供應鏈存在一定的不確定性。吉祥航空相關負責人也告訴記者，近期公司就將接收一架新飛機。東航相關負責人則透露了一些關於未來公司運力佈局的信息：未來幾年，東航圍繞京津冀、長三角、粵港澳等區域打造的快線服務，將從現在的30條，逐漸增加至60條。就在上週，東航還與中國銀聯、中國鐵路12306、中國平安、WeWork、飛常準等多家來自不同行業的企業牽手，簽署了跨界合作協議，欲一起做大市場，為未來留足了想象空間。
業內人士認為，對比美國，中國民航還有極大的發展空間，隨着中國經濟從疫情中恢復，民航業向好的趨勢不會變。
欄目主編：劉錕 文字編輯：劉錕 題圖來源：新華社 圖片編輯：邵競
來源：作者：王力