“我們再破季度紀錄，關鍵交付指標皆創新高，彰顯了我們自主研發全棧式技術能力所推動的加速增長。”對於小鵬汽車2021年第二季度的成績，其董事長CEO何小鵬如此表示。
事實上，何小鵬所言絕非空談。整體來看，無論是其總收入增長，或是其汽車交付量，小鵬汽車在2021年第二季度均取得較大的增長突破。
8月26日，小鵬汽車公佈其截至2021年6月30日止第二季度未經審計的財務數據。
首先，我們先來看一下小鵬汽車2021年第二季度財報的關鍵數據：
汽車交付量為17,398輛，同比增長439%，環比增長30.4%；
總收入為人民幣37.61億，同比增長536.7%，環比增長27.5%；
毛利率為11.9%，2020年同期數據為負2.7%；
然而，小鵬汽車實現收入、毛利率、交付量三項增長的同時，淨虧損也同比擴大達到11.946億元。
對此，小鵬汽車在第二季度財報表示，虧損原因為銷售費用的增加。
其財報發出後，美股衝高回落，收跌0.61%，港股股價收於156.9港元、跌1.32%。
多項收入明顯增長財報顯示，小鵬汽車第二季度的總收入為37.61億元，同比增長536.7%，環比增長27.5%。
而在判斷企業盈利能力維度，以及是否擁有造血能力的指標——毛利率，小鵬汽車毛利率由去年同期的負2.7%，提升為11.9%。
光大證券認為，小鵬汽車銷量爬坡/P7 佔比抬升、 以及電池計提成本下降，是促使該季度汽車業務毛利率超預期增長的原因。
此外，其現金儲備規模已達到32.87億元。
小鵬汽車總收入暴增的重要原因，源自其汽車交付量的迅速增長。
2021年第二季度，小鵬汽車交付量達17,398輛，為季度新高，較2020年同期的3,228輛上升439%，以及較2021年第一季度的13,340輛上升30.4%。
其中僅7月份，小鵬汽車總交付量達8,040輛，佔比其第二季度交付量近半。小鵬P7和小鵬G3的銷量分別為6,054輛、1,986輛。
關於新車型的交付計劃，此次財報有所提及。
小鵬汽車於今年7月推出G3的中期改款G3i，預計今年9月交付。
此外，小鵬汽車的第三款量產車型P5將於今年9月在中國正式推出，並於2021年第四季度開始交付。
在汽車銷售門店以及超充站建設方面，小鵬汽車也在加快佈局速度。
截至2021年6月30日，小鵬汽車在74個城市內的銷售門店已增至200家，並配備64個服務網絡。其超級充電站已拓展至231座，覆蓋65個城市。距離達到其今年4月提出，在2021年底將總銷售門店數量提升至300家以上，覆蓋110個城市以上的目標，仍有一定距離。
2021年上半年，小鵬汽車的交付量按年上升459%至30,738輛，超過2020年全年的交付量。
或是業績實現新的突破，小鵬汽車對於2021年第三季提出較高的預期：
汽車交付量將介乎21,500至22,500輛，按年增長約150.6%至162.3%。
總收入將介乎48億元至50億元，按年增長約143.4%至153.4%。
小鵬汽車管理層於8月26日晚舉辦財報電話會議，會議內容涉及研發、工廠、產品規劃等。
援引路透社消息，截止2021年第二季度末，小鵬汽車的研發人員超3000人。何小鵬表示研發團隊將在今年底超4500人。
而在即將新增的團隊人員中，其中大部分將負責自動駕駛軟硬件、大數據和地圖研發人員。據何小鵬表示，自動駕駛軟硬件以及配套基礎設施團隊總人數會超過1500人。
中信證券認為，小鵬汽車的長期核心優勢為自動輔助駕駛的軟件、算法全棧自研能力。
隨着小鵬汽車進一步加大在自動駕駛方面的招兵買馬，其優勢或將進一步增強。
何小鵬在第二季財報電話會議上還表示，其新款量產車型G3i和P5，以及P7已在肇慶工廠投入生產。小鵬汽車第四季度的月交付量或將達到1.5萬輛。
肇慶工廠二期擴建專案已經於8月18日啓動，預計明年上半年可將現有10萬輛/年提升至超20萬輛/年。
此外，正在建設的廣州工廠預計明年第三季度正式開始量產。
而在新款車型方面，何小鵬表示未來每年至少面向中國及國際市場推出2-3款新車型，價格區間為15萬元-40萬元，以覆蓋更廣的消費羣體。
“隨着電動汽車在中國和世界各地的使用率開始飆升，我們很高興能夠憑藉我們出色的汽車和新技術的快速、無縫迭代，引領這一前所未有的顛覆性機遇，塑造未來出行體驗。”何小鵬表示。
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