“我们再破季度纪录，关键交付指标皆创新高，彰显了我们自主研发全栈式技术能力所推动的加速增长。”对于小鹏汽车2021年第二季度的成绩，其董事长CEO何小鹏如此表示。
事实上，何小鹏所言绝非空谈。整体来看，无论是其总收入增长，或是其汽车交付量，小鹏汽车在2021年第二季度均取得较大的增长突破。
8月26日，小鹏汽车公布其截至2021年6月30日止第二季度未经审计的财务数据。
首先，我们先来看一下小鹏汽车2021年第二季度财报的关键数据：
汽车交付量为17,398辆，同比增长439%，环比增长30.4%；
总收入为人民币37.61亿，同比增长536.7%，环比增长27.5%；
毛利率为11.9%，2020年同期数据为负2.7%；
然而，小鹏汽车实现收入、毛利率、交付量三项增长的同时，净亏损也同比扩大达到11.946亿元。
对此，小鹏汽车在第二季度财报表示，亏损原因为销售费用的增加。
其财报发出后，美股冲高回落，收跌0.61%，港股股价收于156.9港元、跌1.32%。
多项收入明显增长财报显示，小鹏汽车第二季度的总收入为37.61亿元，同比增长536.7%，环比增长27.5%。
而在判断企业盈利能力维度，以及是否拥有造血能力的指标——毛利率，小鹏汽车毛利率由去年同期的负2.7%，提升为11.9%。
光大证券认为，小鹏汽车销量爬坡/P7 占比抬升、 以及电池计提成本下降，是促使该季度汽车业务毛利率超预期增长的原因。
此外，其现金储备规模已达到32.87亿元。
小鹏汽车总收入暴增的重要原因，源自其汽车交付量的迅速增长。
2021年第二季度，小鹏汽车交付量达17,398辆，为季度新高，较2020年同期的3,228辆上升439%，以及较2021年第一季度的13,340辆上升30.4%。
其中仅7月份，小鹏汽车总交付量达8,040辆，占比其第二季度交付量近半。小鹏P7和小鹏G3的销量分别为6,054辆、1,986辆。
关于新车型的交付计划，此次财报有所提及。
小鹏汽车于今年7月推出G3的中期改款G3i，预计今年9月交付。
此外，小鹏汽车的第三款量产车型P5将于今年9月在中国正式推出，并于2021年第四季度开始交付。
在汽车销售门店以及超充站建设方面，小鹏汽车也在加快布局速度。
截至2021年6月30日，小鹏汽车在74个城市内的销售门店已增至200家，并配备64个服务网络。其超级充电站已拓展至231座，覆盖65个城市。距离达到其今年4月提出，在2021年底将总销售门店数量提升至300家以上，覆盖110个城市以上的目标，仍有一定距离。
2021年上半年，小鹏汽车的交付量按年上升459%至30,738辆，超过2020年全年的交付量。
或是业绩实现新的突破，小鹏汽车对于2021年第三季提出较高的预期：
汽车交付量将介乎21,500至22,500辆，按年增长约150.6%至162.3%。
总收入将介乎48亿元至50亿元，按年增长约143.4%至153.4%。
小鹏汽车管理层于8月26日晚举办财报电话会议，会议内容涉及研发、工厂、产品规划等。
援引路透社消息，截止2021年第二季度末，小鹏汽车的研发人员超3000人。何小鹏表示研发团队将在今年底超4500人。
而在即将新增的团队人员中，其中大部分将负责自动驾驶软硬件、大数据和地图研发人员。据何小鹏表示，自动驾驶软硬件以及配套基础设施团队总人数会超过1500人。
中信证券认为，小鹏汽车的长期核心优势为自动辅助驾驶的软件、算法全栈自研能力。
随着小鹏汽车进一步加大在自动驾驶方面的招兵买马，其优势或将进一步增强。
何小鹏在第二季财报电话会议上还表示，其新款量产车型G3i和P5，以及P7已在肇庆工厂投入生产。小鹏汽车第四季度的月交付量或将达到1.5万辆。
肇庆工厂二期扩建专案已经于8月18日启动，预计明年上半年可将现有10万辆/年提升至超20万辆/年。
此外，正在建设的广州工厂预计明年第三季度正式开始量产。
而在新款车型方面，何小鹏表示未来每年至少面向中国及国际市场推出2-3款新车型，价格区间为15万元-40万元，以覆盖更广的消费群体。
“随着电动汽车在中国和世界各地的使用率开始飙升，我们很高兴能够凭借我们出色的汽车和新技术的快速、无缝迭代，引领这一前所未有的颠覆性机遇，塑造未来出行体验。”何小鹏表示。
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