今天大盤下跌21個點，報收於3319點。深指下跌157個點，報收於13308點。
大盤小幅低開後，快速下跌，且持續向下屢創新低，大盤最多時下跌超過70個點，午後緩步回升，截止收盤仍未能收復失地，三大指數均以下跌報收。
近期大盤多震盪，操作難度加大，短期原因我們近幾日已經分析，是各指標系統的不協調造就了大盤的震盪，但指標系統太多，分析起來很麻煩，多數人搞不明白。如果從中期來看，我們可以不用那麼多指標系統，我的操作線就可以非常簡單的把握大勢，我們以創業板指數為例，從6月1日起的這波行情，我的操作線精準的給出信號，綵帶變紅加寬、指數上到綵帶上方，即為滿倉信號，8月10日紅帶急速變窄，指數跌破綵帶，即為空倉信號。不懂指標的人也是一目瞭然，不會錯過這波大的行情，這兩天的下跌也會躲避。由此我們就能更簡單的應對大盤，順勢而為。
大盤因短期的超跌後市或有反彈，但操作線沒有出信號前，仍應控制倉位，操作不宜激進。
行業今天領漲的是民航機場板塊，領漲股是東方航空。3日領漲的是民航機場板塊，龍頭是東方航空。
概念今天領漲的是汽車拆解板塊，領漲股是天奇股份。3日領漲的是代糖概念板塊，龍頭是萊茵生物。
區域今天領漲的是海南板塊，領漲股是海南高速。3日領漲的是山西板塊，龍頭是永東股份。
主力資金淨流入最多的是民航機場、工程建設和保險板塊，淨流出最多的是醫藥製造、電子元件和軟件服務板塊。
今天漲停的股票有62只，漲停最多的是化工行業和汽車行業板塊，有7只漲停；其次是專用設備、工程建設和機械行業板塊，各有5只漲停。
現在汽車已經成為中國家庭普及的產品，2019年中國汽車保有量已經過到2.5億輛，汽車產銷量已經連續11年穩居世界首位，2020年末中國汽車保有量將有望超越美國，成為全球第一，同時一個新問題也隨之而來，汽車的生命週期就那麼十多看，所以會有越來越多的汽車面臨報廢，如果不做處理不僅浪資源，還會造成環境破壞，汽車拆解將是一個不小的產業，近期政策也來了。
繼2019年我國第一份再製造團體標準《汽車零部件再製造企業管理體系要求》正式實施後，今日，發改委發佈《汽車零部件再製造管理暫行辦法(徵求意見稿)》公開徵求意見公告。
公告稱，該辦法旨在鼓勵汽車整車生產企業通過售後服務體系回收舊機動車零部件用於再製造，鼓勵專業化舊件回收公司從維修渠道為再製造企業提供符合要求的舊件。
《辦法》提出，再製造企業應當將收購的報廢汽車“五大總成”部件用於本企業的再製造，不得進行轉賣；未用於本企業再製造的部分，應作為廢材料交售給冶煉或破碎企業。
這將利好於相關產業，概念龍頭：天奇股份、北巴傳媒、中再資環、華宏科技。
文中個股僅做學習研究，不做為買入推薦，買賣自願盈虧自負。