5月29日晚間，在收到深交所關注函並被重點監控後，11連板“核酸檢測車”概念股中通客車（000957）終於首次在股價異動公告中官宣：核酸檢測醫療專用車目前銷量相對較少，對經營業績未產生重大影響。
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5月13日以來，中通客車開啓連續漲停模式，僅用11個交易日便收穫了高達186%的漲幅，截至5月27日收盤股價已攀升至12.41元/股，市值達74億元。
5月13日以來，中通客車開啓連續漲停模式，僅用11個交易日便收穫了高達186%的漲幅，截至5月27日收盤股價已攀升至12.41元/股，市值達74億元。面對節節攀升的股價，中通客車近期發佈異動公告亦發到手軟，含昨日在內，目前已披露了4份股價異動公告。值得一提的是，在此前的3份公告中，公司僅泛泛而談，並未就市場關注的核酸檢測車信息進行回應，且屢次重申未發現可能對股價產生較大影響的未公開重大信息，不存在違反信息披露公平披露的情形。直至5月29日，中通客車才首次在公告中針對核酸檢測車銷售情況做出説明。
事實上，早在今年4月，就有媒體發佈“中通客車核酸檢測車強勢出擊築牢疫情防控屏障”一文，並被公司官網轉載。報道內容顯示，採用中通核酸檢測車進行檢測，報告出具時間可至少提前2個小時，單日樣本檢測量可達5萬人次，按照10混1的比例，最高可達8.4萬人次。與此同時，公司官網“產品中心-專用車”信息中，核酸檢測車品類也位列其中。不過，前述信息並未在二級市場掀起波瀾。
時至5月9日，中通客車在深交所互動易回覆中，透露了核酸檢測車詳細信息：目前銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2＋生物安全實驗室標準，搭載醫療專用空氣調節系統，配備高效新風過濾系統、醫療給排水系統、全自動PCR分析系統、5G信號傳輸等，具備隨採、隨檢、隨上報的功能。在隨後的幾則投資者問答中，公司基本延續了前述口徑。3日後，中通客車啓動上漲模式，成為“核酸檢測車”概念股中最強勢個股。
針對中通客車的股價異動，5月27日，深交所下發關注函，要求公司結合產量、收入金額、佔比、在手訂單情況等，説明核酸檢測車有關業務規模及對業務發展和盈利能力的影響；列表分析2022年公司主要產品構成，包括但不限於主要產品、型號、產量、銷量、對應營業收入及其佔比等；同時要求公司對控股股東、實控人、董監高等相關人員是否存在涉嫌內幕交易的情形。當日，深交所發佈一週市場交易監管動態，對漲幅異常的中通客車進行重點監控。
相比於快速上漲的股價，中通客車在業績方面明顯遜色。2021年，中通客車虧損2.2億元，同比下滑1033.23%，創上市以來利潤新低；今年一季度淨利潤同比微增11.12%，但仍虧損3528.7萬元，而扣非後淨利潤已連續3年為負。產銷量方面，今年1~4月份，累計銷量為2257台，同比增長2.5%。從產品結構來看，客車為公司主要產品，其中大型客車貢獻銷量1051台，同比增長38.84%；中型客車銷量為489台，同比下降23.71%；輕型客車及物流車銷售717台，同比下滑10.82%。
關注函顯示，中通客車需在6月1日前對函件進行詳細回覆，在昨日的異動公告中，中通客車僅表示核酸檢測車銷量較少，具體產銷、在手訂單、收入金額情況如何，屆時即可揭曉。
行業“救市”的受益者？從利好層面看，近期關於乘用車消費的促進政策頻出，也讓市場對汽車行業回暖預期高漲。
5月27日，A股汽車整車板塊繼續大漲，包括中通汽車在內的安凱客車（000868.SZ），亞星客車（600213.SH），金龍客車（600686.SH）四隻股票漲停，其中，金龍客車已走出3連板。
值得注意的是，近期汽車產業鏈概念接力成為炒作主流，但連板梯隊中，僅有一支中通客車高位股保持連板。
此前8連板的汽車零部件企業索菱股份（002766.SZ）已連續3日跌停。收穫4連板的福達股份（603166.SH）也是連續2日跌停。資金獲利逃離跡象明顯。
此外，整車板塊金龍汽車（600686.SH），零部件板塊東風科技（600081.SH）、特力A（000025.SZ）均走下3連板，接力炒作情緒似乎仍在持續。
這背後，則是政策層面持續不斷的助推。據5月23日晚《新聞聯播》消息，日前，國務院常務會議進一步部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟迴歸正常軌道、確保運行在合理區間。其中提到，階段性減徵部分乘用車購置税600億元。
5月27日，工信部召開提振工業經濟電視電話會議，其中提到，組織新一輪新能源汽車下鄉活動。其後，廣東、山東、上海等多地省市政府出台細則對新能源車等換購進行補貼。
不過，政策助推並非單一利好，中通客車能否從一眾整車製造企業中脱穎而出收穫如股市般的表現？從現有數據看似乎並不明顯。
虧損仍在持續資料顯示，中通汽車主要以客車為主兼顧零部件產品的開發、製造和銷售。客車產品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅遊、團體、校車等細分市場。
年報顯示，2021年，中通客車實現營業總收入45.87億元，同比增長4.06%；歸母淨利潤虧損2.20億元，轉盈為虧；扣非淨利潤虧損2.76億元，上年同期虧損2.27億元。
2021年，公司完成銷售客車10050輛，其中，輕型客車銷售3001輛，增長28.14%，中型客車銷售2645輛，減少36.06%，大型客車銷售4404輛，增長10.46%。
行業數據顯示，2021年國內輕型客車、中型客車、大型客車銷量分別完成41.1萬輛、4.6萬輛、4.8萬輛，以此計算，而中通客車的市佔率則不足1%、不足6%、不足10%。而競爭對手宇通客車（600066.SH）在三個細分市場中市佔率分別為2%、37%、34%，
公司表示，2021年公司市場佔有率和行業位次繼續保持穩定，虧損的主要原因是：公司主要市場公交市場乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎縮，導致銷售下滑。同時原材料漲價，國內行業競爭加劇，導致公司利潤大幅下降。
2021年，受疫情點狀爆發等因素影響，市場需求疲軟，行業需求持續下滑。根據中國客車信息網統計數據，行業全年6米以上客車銷售9.71萬輛，同比下降7.8%；其中公交降幅高於行業降幅，行業競爭持續加劇。
今年一季度，公司實現營收8.62億元，增長30.93%，淨利潤則繼續虧損3528萬元。據披露的產銷數據顯示，公司今年前四個月客車銷量2257輛，同比增長2.50%，中型客車銷量繼續同比下降23.71%，輕型客車及物流車銷量同比下降10.82%。
值得注意的是，據中汽協數據，4月我國汽車銷量同、環比呈現腰斬態勢，銷量跌破120萬輛，為近10年以來同期月度新低，其中，商用車銷量同比大跌超六成。5月前三週，乘聯會數據顯示，汽車銷量環比雖然有所回暖，但同比依舊下滑了16%，可以預見，5月我國車市大概率會繼續走下坡路。
香頌資本執行董事沈萌認為，在疫情分散反彈、經濟明顯下行的壓力下，汽車市場銷售數據大幅縮水更多是源於需求端的疲軟，因此儘管目前鼓勵汽車消費的政策不斷出台，但市場整體回暖還需要時間。
核酸檢測車能賣多少？除了受益產業鏈預期外，中通客車另一大熱門概念則是核酸檢測車，有券商機構認為，移動式核酸採樣設備對應的市場空間超百億元規模。
在早前的互動平台問答中，中通客車表示，公司目前有兩款可用於核酸檢測的醫療用車。目前公司實現批量銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2＋生物安全實驗室標準，搭載醫療專用空氣調節系統，配備高效新風過濾系統、醫療給排水系統，全自動PCR分析系統，5G信號傳輸等，具備隨採、隨檢、隨上報的功能。
近期，公司一次性交付了18輛核酸檢測車，包括12米和13米兩款車型，其中13米核酸檢測車為中通客車最新研發產品，實現首次批量交付。
不過，中通客車並非唯一入局者，江鈴汽車（000550.SZ）5月17日在投資者互動平台表示，公司提供的輕客底盤主要用於改裝為醫療救護車、房車等車型，包括用於改造為移動核酸檢測車。
宇通客車也表示，負壓救護車、核酸檢測車等防疫用車為公司專用車分公司業務，公司在售產品包含核酸檢測車相關車型。核酸檢測車是公司根據市場需求推出的專用車產品，屬於細分產品車型，但銷量規模佔公司總銷量的比例較小，不會對公司業績產生大的影響。
迪馬股份（600565.SH）則稱公司具備核酸檢測車輛的生產能力，已向鄭州大學第一附屬醫院銷售一台核酸檢測車並已交付；金龍汽車也表示，公司將繼續加大健康客車、移動核酸檢測車、防護口罩等防疫品的市場開拓。
“在現有疫情防控政策下，移動核酸檢測設備市場空間需求還在持續增長，但從技術層面看，核酸檢測車改造難度不大，市場競爭較激烈。”相關汽車製造行業人士對界面新聞記者表示。
事實上，在5月27日深交所下發的關注函中，對中通客車核酸檢測車的情況也提出疑問：要求公司結合核酸檢測車產量、收入金額、佔比、在手訂單情況等，説明核酸檢測車有關業務規模及對公司業務發展及盈利能力的影響。
同時，深交所要求公司列表分析2022年截至目前主要產品構成，包括但不限於主要產品、型號、產量、銷量、對應營業收入及其佔比等，並説明近期是否出台對公司存在重大影響的行業政策。
遊資褪去還剩多少底氣？據中通客車一季報披露的數據，截止到今年3月末，公司股東人數達到43567人，已經連續5個季度下滑，一季度末的前十大股東中，除了控股股東中通汽車工業集團有限責任公司，山東省國有資產投資控股有限公司，中國公路車輛機械有限公司三家長期固定的國有股東外，並未出現任何公募基金身影。
相反，一家名叫“深圳齊興資產管理有限公司”的私募機構卻大筆重倉，旗下三隻私募基金進入前十大股東，合計持有1.59%，此外三家均為自然人持股。
5月13日以來的11連板期間，中通客車已多達7次登上龍虎榜單，5月23日以後更是連續5天上榜龍虎榜。
期間遊資行情跡象明顯，當日買賣，短線交易等在炒作形式頻出，市場上知名遊資中“敢死隊大本營”、“ 章盟主”、寧波桑田路等均榜上有名。
就在公司發佈異動公告之前，中通客車就因漲幅異常登上深交所上週的重點監控名單，為此，深交所還特意下發關注函，要求公司結合股價異常情況充分提示風險，詢問公司實控人、控股股東等是否有對公司重大影響事項，是否存在違反信息公平披露的情形。是否存在涉嫌內幕交易的情形。
值得注意的是，在本輪炒作前，中通客車股價已連續橫盤近一年，股價維持在4.5-6元左右，更在今年4月低走出近一年新低的4.01元/股。
連續高壓監管下，明顯遊資炒作行情後的中通客車後續能否拿出業績説話，又或是資金潮退去迴歸平淡？
來源 | 中國證券報、界面新聞