楠木軒

特斯拉估值能否維繫?分析師陷分歧

由 南門語山 發佈於 財經

  原文發表於美國時間2020-12-15

  特斯拉今年迄今為止的回報率為664.74%,並在1年左右的時間裏飆漲了近790%,不過部分分析師和專業人士認為這家電動汽車製造商的股票將在加入標普500指數成份股後逆轉,但也有分析師不同意這種看法。

  特斯拉的看跌者:

  摩根大通分析師RyanBrinkman在上週重申對馬斯克領導的特斯拉的評級為跑輸大盤,將目標價從80美元上調至90美元。Brinkman表示他無法解釋特斯拉股價在過去一年的飆漲,並且在同一時期分析師們對特斯拉在包括2020年至2024年之間的每股盈利預期的平均值是下降的。

  與他持有同樣觀點的包括傑富瑞分析師Philippe Houchois,Philippe Houchois將總部位於加州帕羅奧圖的特斯拉的評級從買入下調至持有,不過將特斯拉的目標價從500美元上調至600美元。

  Houchois將執行風險作為一個影響因素,他表示“鑑於汽車業的規模、結構和政策性,我們不認為特斯拉能夠統治這一行業。”

  特斯拉的相信者:

  投行Wedbush的分析師Daniel Ives認為即將上任的拜登政府、美國境內對電動汽車税收抵免的增加和鼓勵措施將推動電動汽車在美國的銷售。他認為這家電動汽車製造商在上海的製造工廠也是一個巨大的競爭優勢。

  DanielIves認為特斯拉在本月出售價值50億美元的股票也是明智之舉,並維持他對特斯拉的中性評級,目標價為560美元。

  據CNBC報道,高盛公司的分析師Mark Delaney在上週評論車輛交付時指出,特斯拉可能在2040年時交付1500萬輛車,並維繫電動汽車市場20%多的市場份額。

  可能的不利因素:

  傳統汽車製造商正積極採取行動以撼動特斯拉在電動汽車市場的領導地位,據CNBC報道,大眾汽車公司的VWAGY ID.3在歐洲熱銷已經是一種證明。

  通用汽車也在電動汽車業務上投資270億美元。

  據CNBC報道,特斯拉還面臨產品質量方面的難題,《消費者報告》僅推薦特斯拉四款車型中的一種,JDPower在其年度質量評比中,特斯拉的分數位列32家參與評比品牌的最後一位。

  IHSMarkt預期在2024年,電池汽車的銷量將達940萬輛,佔全球9230萬汽車總銷量的10.2%,這是特斯拉需要克服的另一項挑戰。

  估值難題:

  在成為標普500指數的成份股之前,特斯拉的市值幾乎超過了汽車業上市公司的總和。

  LoupVentures的執行合夥人Gene Munster認為特斯拉領先於傳統汽車製造商之處在於其對軟件的專注。

  CNBC指出特斯拉軟件的網絡升級使其技術大幅度領先於競爭對手,包括傳統汽車製造商和如蔚來汽車等電動汽車製造商。

  CNBC《瘋狂金錢》主持人吉姆·克萊默自認是特斯拉的粉絲,他表示特斯拉的股東不在乎特斯拉的營收或每股盈利,而是在意特斯拉的故事。

  克萊默在上個月表示“特斯拉是一家技術公司,而不是汽車公司”。

  但是,這位分析師也指出市場是瘋狂的,並且股價的上漲不可能永遠持續下去。

  特斯拉價格走勢:

  特斯拉的股價在週一收盤上漲近4.9%,報每股639.83美元,盤後交易時段下跌0.6%。

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