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小米汽車研發團隊規模已超千人，工程樣車將於第三季度亮相
小米汽車集團近日發佈其2021年財報，財報透露，小米造車的研發團隊規模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產。3月21日，小米京津分公司總經理羅寶君就對外界透露，小米汽車的工程樣車將於今年第三季度亮相。其表示車是形成小米之家閉環的最後一環，工程樣車一定會突破大家的想象。
去年11月，小米汽車正式落户北京經開區。按照規劃，小米汽車將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能均為15萬輛。
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許家印：6月22日實現量產恆馳5
前不久，恆大新能源汽車集團召開“恆馳5”量產動員大會，恆大集團董事局主席許家印在會上表示，大幹三個月，6月22日一定要實現恆馳5量產。
在此前工信部發布的獲許可的《道路機動車輛生產企業及產品》（第353批）上，恆馳牌純電動多用途乘用車——恆馳5位列其中。這意味着，恆馳5已通過工信部新車一個月公示期，具備銷售資格。從此前的恆大汽車的規劃來看，恆大將在北上廣深等15個一二線城市搭建銷售渠道，開始預售恆馳5。
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榮耀宣佈與理想汽車合作：車主使用其手機可實現無感解鎖
在榮耀Magic4系列手機發佈會上，榮耀官方宣佈與理想汽車達成互聯戰略合作伙伴。而提及“是否會進入造車領域”，榮耀CEO趙明則表示，榮耀不會造車，在未來的幾年內都不會進入汽車領域。趙明強調，“智能手機發展到如今大家可能覺得內捲了，但其實智能手機以及圍繞智能手機的全場景產業，依然有巨大的發展潛力，我們會與汽車夥伴進行合作，服務更多場景。”
理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0操作系統的榮耀Magic4系列手機，可實現無感解鎖。據瞭解，車主只需攜帶手機，拉動車門把手即可自動解鎖，踩下制動踏板自動啓動，遠離車輛可自動上鎖。
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比亞迪聯手殼牌在全球開展充電領域合作，在加油站也能充電了
殼牌與比亞迪簽署全球戰略合作協議，按照規劃，雙方將首先在中國和歐洲開啓合作，並計劃將這一合作關係擴展到全球。並且，殼牌和比亞迪計劃共同成立合資公司，在中國發展電動汽車充電網絡。該合資公司預計將在深圳運營一萬多個電動汽車充電終端，並有計劃未來擴展到中國其他城市。
目前殼牌在全球近80個市場擁有超過4.6萬個加油站，殼牌計劃到2025年在全球運營超過50萬個電動汽車充電終端，其中包括在殼牌加油站和超市等出行目的地運營超過3萬個殼牌充電終端。
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特斯拉每輛車研發費用近1.9萬元，是行業平均水平的3倍
日前，據權威股票分析網站StockApps.com發佈的最新報告顯示，對比各大汽車廠商單車平均研發費用，特斯拉的研發費用明顯高於其他汽車廠商。數據顯示，每輛特斯拉汽車的研發費用為2984美元（約合人民幣1.9萬元），是汽車行業平均水平的3倍，遙遙領先於許多傳統老牌車企，甚至比福特、通用汽車和克萊斯勒的研發費用（平均每輛車）加在一起都高。
2021年，特斯拉的研發投入相比2020年增加了約11億美元，同比增長74%，約佔總收入5%。隨着銷售總收入的提高，研發費用也成比例增加。據瞭解，特斯拉的研發費用主要包括工程和研究領域的製造商團隊的人力成本、製造工程和製造測試機構的成本、原型製作費用、合同和專業服務費用，以及折舊的設備費用。
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至2030年，寶馬將在全球累計交付1000萬輛純電動車
在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高樂先生透露：“2022年，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。基於全新架構的‘新世代’車型（NEUE KLASSE）將在2024年開始試生產，並於2025年亮相。到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車；預計到2030年，寶馬集團將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。”
通過與中國企業合作，截至今年2月底，BMW聯網的公共充電樁達到38萬根，包括20萬根直流快充樁。
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何小鵬：城市NGP效果比特斯拉FSD好、2026年向無人駕駛過渡
在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“預計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產品上搭載。小鵬汽車在2026年完成向無人駕駛的過渡。”
據何小鵬介紹，在廣州城區的測試區域，搭載城市NGP的P5測試車，出現多次有數十公里是完全不需要接管的，或者只接管一次的情況，已經非常接近高速NGP的效果。他表示，“從目前的效果來看是超過我們想象的。我們發現，打開智能輔助駕駛在百萬公里的安全性和碰撞性遠遠好於手動駕駛，我們正在進一步提高這個指標，希望將來能夠做到大概50-100倍安全等級的提高，從測試結果來看，在今年年內推出來的城市級NGP效果相當程度上會比特斯拉FSD效果要好。”
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寧德時代吳凱：麒麟電池包電量相比4680系統可以提升13%
在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇中，寧德時代首席科學家吳凱在演講中表示，寧德時代第三代CTP技術（麒麟電池）已經推出。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%。
寧德時代統計分析了近三年乘用車的續駛里程分佈發現，消費者對長里程的追求，仍然是一個趨勢。但面向全面市場化時代，長里程要兼顧經濟性問題。因此，寧德時代的高效成組技術主要用於解決里程焦慮問題，通過不同化學體系的搭配又能兼顧經濟性需求。