中俄合研CR929或下馬，合作後買來真正教訓，果然只能靠我們自己
近日，據媒體報道，由於出現嚴重分歧，被寄予厚望的中俄合研CR929或將下馬，對此有網友表示，合作後買來真正教訓，看來國產大飛機必須只能靠我們自己。
在國際民航市場上，寬體客機一直扮演着重要角色，這種載客量至少為300人的大型飛具有很高的商業價值，不過由於技術複雜，能夠獨立研製出寬體客機的國家並不多，目前在世界上的各型寬體客機中以美國波音公司研製出的波音747為代表，這款巨無霸飛機堪稱世界上最成功的客機之一，在國際市場上大受歡迎，銷量遠超預期，為波音公司創造了鉅額利潤，除了波音747之外，波音777和波音787以及空客公司的A380也是有名的寬體客機，不過這三款機型的銷量遠不如波音747，其中波音787至今還沒有完全收回成本，而A380目前已經停產，始終沒有實現盈虧平衡。
可以看出，在寬體客機市場上一直是美國一家獨大，不過在幾年前，中國和俄羅斯也決定合作研製一款代號為CR929的寬體客機，CR929的航程可達12000公里，採用了大量先進複合材料，一旦研製成功投入使用，那麼將會為中俄兩國創造出巨大收益，畢竟僅中國國內市場對於寬體客機的需求就達到了幾百架，並不用擔心研發CR929會成為虧本買賣。
而且研發CR929的意義不僅侷限於滿足民航市場的需求，它在其他方面也具有重要作用，一旦中俄也擁有大型寬體客機，那麼將會打破波音和空客公司的壟斷地位，未來這兩家公司在銷售大飛機時也不會再漫天要價，其次藉助CR929這種大型客機平台，中國還可以研製出其他大型特種飛機，例如空中加油機，空中預警機以及空中指揮機，為空中力量注入更多活力。
然而CR929項目雖然已經定型數年卻面臨下馬，有網友對此感到十分不解：中俄合研CR929為何沒消息了？其實在CR929項目中，俄羅斯佔有較大的技術優勢，但由於俄羅斯國內經濟條件較為落後，所以研製環境不好，對於該項目的預算正在不斷減少，而且俄羅斯對於自己的技術一直很看重，經常藏着掖着不願完全展示出來，即便中國提供了較多資金支持，但雙方在合研過程中還是存在很多分歧，這才導致CR929項目陷入停滯。
不過令人欣慰的是，中國獨立研發的C919已經步入試飛階段，雖然這是一款小型幹線客機，但它擁有更大的市場需求，而且C919研製成功也會積累更多客機研發經驗，未來自主研發出其他大型國產寬體客機也不是沒可能，不過對中國而言，這次合研的深刻教訓不能忘。