回答“雙碳”考題 大興機場做好節能“加減法”

　　中國民航深度脱碳不是“就碳論碳”的事，而是面臨着服務人民出行、支撐經濟社會發展、深化環境治理等一系列艱鉅任務和挑戰，這將是一場廣泛深刻的系統性變革。

　　為探索機場綠色能源新模式，近日，大興機場在停車樓投建的太陽能光伏發電項目順利投用，成為大興機場堅持綠色低碳理念、持續推進綠色機場建設的一項重要舉措。

　　自從中國政府首次對外提出“二氧化碳排放力爭於2030年前達到峯值，努力爭取2060年前實現碳中和”的承諾以來，“碳中和”不僅引發了國際社會的高度關注，也在國內掀起了新一輪綠色發展的潮流。

　　作為全球經濟活動的重要支撐，航空運輸業2019年的總碳排放量已經佔到全球交通運輸行業碳排放量的10%，佔全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年，全球民航運輸業碳排放量已經超過國際民航組織預測數值的70%。

　　“如果不加控制，到2050年全世界將有25%的碳排放量來自於航空業。航空業減碳的必要性和迫切性非常突出。”威爾森分析師徐宏分析説。

　　徐宏同時指出，除了經典的經濟和技術因素外，“減碳”這一行為，還會帶來國際關係（如區域市場上的碳排放税）維度的獨特議題。因此，民航業想要綠色發展，就需要從多個領域進行系統性探索。

　　作為民航業的重要參與主體，各大機場投身綠色發展的力度，會在某種程度上決定着整個民航業低碳目標的進程，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）同樣深知這個道理，並積極行動起來。

　　為探索機場綠色能源新模式，近日，大興機場在停車樓投建的太陽能光伏發電項目順利投用，成為大興機場堅持綠色低碳理念、持續推進綠色機場建設的一項重要舉措。

　　“大興機場停車樓建築總面積約25萬平方米、車位4228個。”大興機場新聞中心負責人介紹説，“從停車樓規劃之初，大興機場就遵循‘平安、綠色、智慧、人文’的四型機場建設要求，將安全運營、綠色發展與創新創效深入到停車樓建設標準體系之中。”

　　據悉，2018年9月，大興機場會同驛停車就啓動了光伏發電項目的投建工作。該項目位於P1、P2兩幢停車樓屋頂，由2.38萬塊光伏薄膜組件構成，總面積約1.8萬平方米，總裝機容量為2.8MW（兆瓦）。

　　考慮到用電經濟性及併網安全，整個發電系統分成了若干個子系統，每個子系統太陽能光伏發電電力經“直流匯流－逆變-交流匯流”後，併入項目380V母線，最終實現了所發電量自發自用，多餘電量送入當地配電網。

　　而380V低壓的接入，保證了系統運行的安全性與穩定性，同時也降低了停車樓日常運營及維護的風險。

　　記者瞭解到，停車樓光伏發電項目在建設過程中，始終推進綠色理念在項目全壽命期中貫徹落實。在保證裝機容量滿足機場綠建指標的基礎上，通過不斷優化綠植品種和種植株距，該項目實現了光伏與屋面景觀綠化的結合，最大限度地保證了光伏發電的效率。

　　大興機場新聞中心負責人透露，該項目預計每年節約標準煤1080噸，減排二氧化碳3040噸，年均發電量可達300餘萬度，約佔停車樓全年用電量的17%，每年節省成本約200萬元。

　　事實上，在停車樓光伏項目建設中，大興機場將環保節能的社會效益與降低能源成本的經濟效益相統一。據瞭解，停車樓光伏發電組件均為統一定製，並突破性地採用光伏薄膜作為主要材料。

　　同時，在合理利用停車樓頂層區域面積的基礎上，光伏發電項目的薄膜組件均採用0°傾角進行固定安裝，規避了眩光風險，也便於之後的維護管理。

　　“大興機場貫徹落實國家雙碳戰略要求，已組織開展專項研究，初步預測碳達峯時間為2028年前後。”大興機場新聞中心負責人介紹説，綠色發展的整體思路為“一增、一減、一中和”，即增加供給側綠色能源佔比、減少消費側能源消耗與碳排量、積極推進碳中和，做好節能降耗的“加減法”。

　　值得注意的是，大興機場還充分利用當地能源稟賦，通過地源熱泵、光伏發電、污水源熱泵等多種形式實現規劃可再生能源佔總能耗比例16%以上，並建成全球在機場領域最大的多能互補耦合式地源熱泵系統，供能面積達到257萬平方米。

　　“大興機場停車樓光伏發電項目的順利投用，對落實國家碳中和戰略、民航機場領域和停車行業推進光伏系統建設以及可再生能源創新應用等方面具有良好的示範意義。”徐宏評價説。

　　“中國是擁有14億人口的發展中大國，目前人均航空出行只有0.47次，航空人口僅佔27%，遠低於發達國家水平。”中國民航局發展計劃司副司長張清直言，“這意味着，隨着國家經濟社會發展和人民生活水平的提高，民航仍將保持快速發展勢頭，行業節能減排工作任務十分複雜艱鉅。”

　　張清指出，中國民航深度脱碳不是“就碳論碳”的事，而是面臨着服務人民出行、支撐經濟社會發展、深化環境治理等一系列艱鉅任務和挑戰，這將是一場廣泛深刻的系統性變革。

　　為了加強與大交通協同減碳，助力綠色發展，進一步提升新能源汽車充電便捷性，近期，大興機場開放天興一街與航興路交叉口南側機場高速高架橋下停車場1號充電站試運行，面向所有社會車輛開放。

　　記者瞭解到，充電站開放後，配套車輛引導標識與地圖導航同步上線，用户於百度、高德地圖搜索“大興機場充電站”即可獲取相關導航位置及充電樁實時使用情況等信息。

　　據介紹，此次開放使用的是北京大興國際機場高架橋下1號充電站（以下簡稱“充電站”），建設充電樁106台，其中120kW一機雙槍直流樁10台、80kW直流樁49台以及7kW交流樁47台，充電站可同時為116輛新能源汽車提供充電服務。

　　“用户可通過國網充電卡刷卡、‘e充電’App掃碼、‘e充電’App賬號等多種方式進行付費使用，當月具體充電費用可通過‘e充電’App進行查看。”大興機場新聞中心負責人解釋説。

　　在不少業內人士看來，此次充電站投入試運行，是大興機場推進綠色機場建設的又一實踐。結合此前已投入使用的近端場充電站和停車樓充電站，大興機場公共區範圍內的充電樁已達245根，可同時滿足255輛新能源車輛同時充電，有效豐富了新能源車輛的充電選擇。

　　“後續，大興機場將持續做好充電樁安全管理工作，保障區域內充電樁正常運行，並結合旅客與員工需求，進一步提升充電服務質量，堅定地朝着‘綠色發展’的目標不斷前行。”大興機場新聞中心負責人總結説。

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報