1月27日，特斯拉發佈2021年第四季度和全年財報顯示，特斯拉已經連續10個季度實現盈利，2021年第四季度再創多項紀錄，創整車廠最高的季度營業利潤率，創全年約94萬輛的交付量新高，充分展現出電動汽車的強大潛力。
2021年第四季度，特斯拉總收入達177億美元，同比增長65%，GAAP（一般會計準則）營業利潤為26億美元，實現了14.7%的營業利潤率。GAAP淨利潤為23億美元，同比增長760%，非GAAP淨利潤（未計股份支付費用）為29億美元，創造歷史新高。
盈利水平提升得益於特斯拉單車成本進一步降低、汽車交付量的提升和汽車租賃等其他業務的利潤增加。Model Y是特斯拉提升利潤率的關鍵，上海超級工廠的本土化也是一個重要因素。特斯拉有關負責人表示，將保持創新以降低製造和運營成本，隨着時間推移，希望硬件相關利潤將隨軟件相關利潤同步加速增長。
四季度，雖然面臨全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產製造方面帶來的挑戰，但特斯拉全球各工廠在開足馬力生產，實現了超過122萬輛年產能的生產效率，創下新的紀錄。全球幾大超級工廠中，位於加州的弗裏蒙特工廠在過去一年突破了產量紀錄；上海超級工廠作為特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y產量持續攀升；得州超級工廠在2021年底已開始了Model Y的生產；奧斯汀超級工廠製造的Model Y完成全部認證程序後即將啓動交付；柏林超級工廠也已在同期啓動車輛生產設備測試。（經濟日報記者 徐胥）
目前，特斯拉正在計劃儘快提高產能，預計未來幾年車輛交付年均增長率將達到50%，具體增長率主要取決於設備產能、運營效率以及供應鏈的產能和穩定性。特斯拉創始人馬斯克預測，芯片短缺狀況今年可能會得到緩解。
在行業廣泛關注的完全自動駕駛能力（FSD）方面，特斯拉公佈了測試的最新進展，美國軟件測試車輛從2021年第三季度的幾千輛增加到第四季度的近6萬輛，這也將為FSD的持續進化提供極大助力。
生產製造是特斯拉的核心競爭力。出於電池成本考慮，電動汽車過去常被認為總體盈利水平不佳。據介紹，2021年第三和第四季度，特斯拉單車成本已降至36000美元左右。包括大型鑄件、結構電池組、4680電池及其它更多項目將有助於特斯拉進一步降低成本。（經濟日報記者 徐胥）