姜德義上任首“動刀”：升級北汽營銷公司，由劉詩津掌舵

剛剛就任北汽集團董事長兩個多月的姜德義，終於做出了首個重大決策，那就是對人事“動刀”。

原北汽集團經營管理部部長劉詩津調任北汽營銷公司擔任董事長一職，與此同時，北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，與北汽股份、北汽新能源平級。

 北汽營銷公司本由北汽股份和北汽新能源合資成立，屬於北汽集團的三級公司，需要分別對上級公司北汽股份和北汽新能源負責。

​上任兩個月，姜德義做的第一件事就是扶正北汽營銷公司，為什麼？他看中劉詩津什麼？

為什麼扶正北汽營銷公司？

7月31日，北汽集團公佈了一項人事調整通知：徐和誼卸任北汽集團黨委書記、董事長，接任者為金隅集團董事長姜德義。

 接替徐和誼的姜德義，是首次踏足汽車圈，其此前掌舵的金隅集團屬於國有獨資企業，其營業務涉及傢俱製造、建築材料製造、房地產等，唯獨沒有汽車。

姜德義

所以，姜德義上任後顯得非常小心謹慎，直到9月底北京車展才首次在公眾面前亮相，而且只是北汽集團北京車展新聞發佈會上合影，並未演講，也未接受媒體採訪。

但據媒體報道，在北京車展前夕，姜德義召開了北汽集團黨委會議，宣佈將北汽營銷公司提升為二級公司，與北京汽車、北汽新能源等同一級別，並將劉詩津派駐到北汽營銷公司擔任董事長一職。此事非常突然，很多集團內的高層都是在會議當天才獲悉此事。

之所以提拔劉詩津並升級北汽營銷公司，是姜德義身為北汽集團董事長的責任使然。

 按照此前規劃，2020年是北汽集團“十三五”收官之年，目標是實現整車銷量226萬輛，挑戰235萬輛，但關鍵官方數據，北汽集團上半年銷量約為89.6萬輛，只完成年度目標銷量的40%。

 與此同時，北汽集團呈現明顯的“合資強、自主弱”特徵，約九成利潤來自合資企業北京奔馳，自主板塊銷量雖未透露，但可以肯定的是非常慘淡——唯一公佈銷量數據的北汽新能源，今年上半年累計銷量約為1.47萬輛，同比下滑77.4%。

 做大做強自主板塊業務，是北汽集團當下非常重要的事情，也是姜德義上任後的首要大事。對自主品牌業務進行整改，是姜德義必須要做的事情，而北汽營銷公司則成為姜德義最先“開刀”的對象。

此次被提拔為北汽營銷公司董事長的劉詩津，又是什麼來頭？

 他是原北汽集團經營管理部部長，在汽車營銷領域有着非常豐富的工作經驗。

劉詩津

公開資料顯示，2012年至2015年，劉詩津任北京現代南區事業部部長，帶領北京現代在南方市場實現了快速成長。

 2016年，劉詩津從北京現代調到北京汽車銷售有限公司任副總經理，負責越野車板塊。同年6月23日，劉詩津被緊急調任北汽昌河副總經理，主抓銷售工作。

 在這個崗位上，劉詩津的成績很突出，2017年北汽自主業務整體下降48.4%，北汽昌河的銷量僅下滑10%左右，且單車價格由4萬多元上升到6萬多元，企業虧損情況反而好轉。

 北汽昌河的業務之所以能夠實現逆勢好轉，是因為劉詩津推出了一系列改革措施，比如確定產品乘用化、年輕化方向，扭轉北汽昌河品牌固有的微車形象。

劉詩津能拯救業務嗎？

也正因為這一突出成績，劉詩津於2018年初升任北汽集團經營管理部部長，統籌集團旗下各個子公司的重大經營計劃、進行市場發展跟蹤和策略調整。

 把北汽營銷公司提為二級公司由集團直接管理，是彰顯姜德義發展自主品牌的一種決心，而讓劉詩津掌舵北汽營銷公司，説明姜德義非常看重劉詩津，並且以實際行動委以重任。

 劉詩津在營銷方面有真材實料不假，但憑藉營銷手段能否扶起羸弱的北汽自主板塊業務，仍待觀察，讓我們拭目以待。

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