新華社布魯塞爾12月14日電(記者李驥志)人口不足6000人的波蘭邊境小城泰雷斯波爾，是中歐班列進入歐盟的第一站，每天有10到20班中歐班列經過這裏。“憑藉歐盟門户的位置優勢，泰雷斯波爾從‘一帶一路’和中歐班列的發展中獲益良多，”市長亞採克·達涅魯克告訴新華社記者。
今年疫情期間，中歐班列憑藉分段運輸、不涉及人員檢疫的獨特優勢，實現運量逆勢增長。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，截至11月5日，中歐班列今年開行超萬列，達10180列，運送集裝箱92.7萬標箱，同比增長54%，通達歐洲21國。
中歐班列為歐洲民眾送來一批批防疫物資，在疫情最危急時打通“生命運輸線”；中歐班列也為歐洲企業增加對華出口提供了物流便利，在率先取得抗疫鬥爭重大戰略成果的中國與期待復甦的歐洲之間架起“民生橋樑”。達涅魯克説，開行刷新紀錄的中歐班列也有望為沿線地區帶來更多投資，期待2021年能與中國進一步深化合作。
列日機場是比利時貨運吞吐量最大的機場，歐洲疫情最嚴重時期，這裏曾是轉運抗疫物資最重要的樞紐之一。受疫情影響，歐洲許多實體商鋪被迫關門歇業，而中國電商則為歐洲消費者打開一扇新窗。不久前的“雙十一”期間，列日機場又呈現出一派繁忙景象。列日機場首席執行官盧克·帕爾東在接受比利時媒體採訪時説，電子商務的迅猛發展不僅有益於航空業，也有益於其他行業；不僅有利於中國，也有利於全世界。
面對疫情，中國與歐洲國家尊重科學，分享經驗，為全球樹立了“事在人為”的良好示範效應；面對經濟復甦的共同挑戰，中國一如既往地展現了合作誠意。
據歐盟統計，疫情期間，中歐貿易額不降反升。今年前7個月，歐盟27個成員國與中國進出口總額為3287億歐元，同比增長約2.6%，中國首次超越美國成為歐盟第一大貿易伙伴，並一直保持至今。
中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建接受新華社記者電話採訪時説，中歐合作取得目前成就的一個重要原因是雙方注重務實合作，較好地管控分歧。當前，中歐間尤其需要保持初心、強調務實合作、抵禦外部干擾、增進政治互信，在雙邊談判中相向而行，併力爭在綠色經濟、數字經濟等新領域的合作中取得突破性進展。
12月10日，中國駐歐盟使團團長張明出席由歐盟中國商會和歐盟中國貿易協會共同主辦的2020中歐企業家年終對話時説，經受了疫情考驗的中歐經貿合作正迎來新的機遇。歐盟推出了歷史性的經濟復甦計劃，將加速後疫情時代歐洲經濟的綠色和數字轉型。而中國為控制疫情、恢復經濟作出的非凡努力，有望使中國經濟今年實現正增長，更為全球經濟復甦帶來了希望和動力。（參與記者：唐霽、徐永春、陳晨、張毅榮、朱晟、沈忠浩、張章、潘革平）
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