中國中車未逃過2020開年疫情的打擊。
4月30日晚，中國中車公佈第一季度財報，內容顯示，報告期內營業收入為334億元，同期下降15.8%，歸母淨利潤為7.5億元，同比跌幅擴大至58%。開年不利的中車在營收與利潤上受損嚴重。
報告顯示，跌幅主因是支柱型業務鐵路裝備交付量減少所致，該業務營收136億元，同比減少35.3%，遭遇滑鐵盧。受疫情等原因影響，鐵路裝備業務所屬的機車、貨車及客車等收入下降，成為該板塊收入跌幅擴大的主因。
在四大主營業務中，現代服務業務也受損嚴重，該板塊營收為13.3億元，同比減少28%，主因是物流業務受挫，另外，由於第一季度銷售商品、提供勞務收到的現金較少，導致經營活動費用淨流出為90.2億元，同期增加66.5億元。疫情對中車影響不容小覷。
為克服疫情影響，中車發力旗下的電商平台“宜企拍”，加強疫情期間電商平台的運營管理和交易服務，第一季度，中車實現交易382筆，交易總額超億元，同比增長1175%，雖上線僅為一年，但在疫情的催化下， 中車得以將線下業務轉為線上，推動了宜企拍的快速發展，現已有101家企業實現了交易，累計完成交易2147筆，實現交易額4.84億元，為集團公司所屬交易企業增加收益8002萬元。其正在藉助互聯網平台減少疫情對業務的負面影響。
除線上電商平台外，中車亦在復工後加緊推進所持項目。3月4日，中車旗下的齊車公司向澳大利亞GWA公司出口的134輛煤炭漏斗車在大連港裝船完畢，至此，齊車公司已在三年時間內一共向GWA公司出口了三批次338輛煤炭漏斗車，成為GWA公司穩定的供應商。3月11日，中車復工後的首批“復興號”動車組下線。
目前株洲電機2020年海外配套業務在手訂單項目共有南非22E機車、澳大利亞SCT機車、雅萬高鐵等7個主要項目，配套電機、變壓器總份額約1.1億元。海外成中車的主要市場之一。除此之外，在創新業務上，中車旗下四方公司研製的氫能源有軌電車在佛山高明載客開跑，據悉該列車15分鐘加滿一次氫氣，可持續行駛約100公里。氫能源是中車的有益嘗試，為新能源交通的普及進行率先推動。
雖然中車第一季度業務受挫，但城軌與城市基礎設施卻有大幅增長，營收94.1億元，同比增長達30%，為本期交付的城軌地鐵產品增加所致。
在億歐汽車看來，城軌與城市基礎設施業務或將朝核心業務看齊，成為中車的另一大支柱型板塊。
2020年3月4日，“新基建”由中共中央政治局提出，發改委初步認為其是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。“新基建”明確包括城際高速鐵路與城市軌道交通，與中車的主要業務息息相關。
在接受經濟日報採訪時，SAP全球高級副總裁、中國總經理李強表示，高鐵和軌道交通、新能源充電樁、特高壓等基礎設施領域的“新基建”投資，將有力推動這些行業的產品智能化和製造服務化進程。在中外資本看好的趨勢下，新基建或將成為中國中車增長的借勢東風。
在第一季度，因匯率變化，使匯兑損失增加、對聯營企業股權投資收益減少等，中車向中央銀行借款增加304.3%，財務費用增加157.5%，投資收益減少146.4%，可見中車財務狀況第一季度頗為嚴峻，其需在接下來季度以擴大營收，提升利潤、增加現金流等舉措以緩解財務壓力。
在新基建的大勢推動下，中車第一季度表現不如人意，但仍有機會挽回頹勢。