斯波茲曼作為一個自行車老品牌，也是較早進入電動車行業的，電動車觀察員記得，十多年前就在山東、河北一帶開了很多專賣店。在電動車高速發展和洗牌期，斯波茲曼早已被遺忘！如今愛瑪重新啓動斯波茲曼，並將首年目標設定為100萬台，引發行業震動！
愛瑪啓動斯波茲曼的三大背景
去年11月26日，證監會審議了愛瑪科技首發上市事宜。在幾次受挫之後，愛瑪終於成功通過IPO審核，即將登陸上交所！而對於股票來説，銷售額和利潤率均直接影響到股價和市值，因此斯波茲曼對於未來的愛瑪的財報一定會做出貢獻。
另外雖然愛瑪依靠800萬台佔據行業第二，但是還有數百個三四線品牌在縣城、鄉鎮和農村市場活躍，這部分的市場蛋糕至少在千萬台左右，顯然愛瑪決策層早已經看到，並用斯波茲曼進行深度下沉。
當然除了以上兩大背景之外，愛瑪作為昔日的老大，如今被趕超，如果按照目前的進度想要通過單一品牌迴歸老大，難度很大，通過雙品牌運作，做大集團的總銷量，重新做老大。
斯波茲曼：愛瑪背書、陶峯操盤
如果做一個市場調查，只有在從業時間早的經銷商或許聽過斯波茲曼，而年輕消費者基本不知道，因此“斯波茲曼”這個品牌並不可怕，至少品牌力不夠！但是可怕的來了，愛瑪出品，原來愛瑪營銷總經理陶峯親自操盤，這對行業的殺傷力極大。
我們看到斯波茲曼已經明確把“愛瑪出品”宣傳出來了，截至目前行業經銷商基本都已經知道這個品牌由愛瑪在運作，意味着產品、品牌、企業實力、團隊等要素都成熟且優秀！
電動車觀察員已經在多個渠道得知，經銷商對這個品牌表現出來的強烈興趣，普遍心態是“做不了愛瑪，斯波茲曼也可以”！甚至有很多頭部品牌的二網，不擇手段在爭取做上斯波茲曼的一網！
而陶峯作為愛瑪基層業務奮鬥的榜樣，洞悉市場、瞭解渠道、更掌握營銷策略和品牌打造，相信他一定會用更大的力度和策略引爆這個新品牌！
斯波茲曼對行業的兩大影響
目前電動車行業已經呈現出明顯的馬太效應，前十名品牌銷量佔比70%以上，而三四線市場的總銷量預計在1000萬台左右，如果愛瑪用斯波茲曼來圍剿，對縣級以下的市場影響將是巨大的。
1、依靠低價佔領三四線市場的中低端品牌將逐步被清理。作為愛瑪第二品牌，斯波茲曼鎖定的就是這些市場，搶奪的市場就是這些經銷商手中的。
2、三四線市場經銷商的市場格局會被重組。斯波茲曼具備愛瑪的品質、顏值、技術配置，但價格的殺傷力大，很多在區域市場多年的市場格局會因此被重組。
結束語：留給大家的思考
2021年，電動車市場總銷量預計在5000萬台，而斯波茲曼的目標定位只有100萬台，因此大家並不會立即看到行業整體被顛覆。電動車觀察員認為，在三年超標車換購高潮之後，這樣的疼痛才會越來越強烈。
當然了，留給全國廠家和經銷商的時間畢竟有三年，如何拓展渠道、穩定根基、提升品牌，從區域品牌如何成為區域霸主，進而成長為全國性品牌，這是每個企業老闆都要思考的！
我們無法阻擋行業發展的潮流，就像無法改變新國標的內容一樣，競爭對手的任何策略和動作我們都不能改變，唯一能做好的就是提升自己！