美國時間7月22日早上，法拉第未來（Faraday Future）正式在美國納斯達克交易所掛牌上市並舉辦敲鐘儀式，以股票代碼“FFIE”開始正式公開交易，FFIE的發行價為13.78美元，首日收盤勉強報漲1.45%，報收13.98美元，總市值為45.35億美元。然而，FF上市不到三個月股價已近腰斬。截至10月8日美股收盤，FF股價下跌4.17%至8.05美元，較13.78美元發行價已跌41.58%，若從上市首日盤中最高的17美元/股計算，其股價已經腰斬。
美國時間10月7日，美國做空機構J Capital Research發佈了一份關於FF公司的沽空報告，該報告有28頁，從FF公司投產能力、資本運作表現、研發投入狀況以及賈躍亭自身在國內受到的處罰等多個角度表達了其對FF公司的質疑，消息來源包括實地調研走訪、公司財報數據及公開資料等，從各方面對FFIE的造車能力表示了質疑，並且列出了一系列包括：挪用公款、工廠延遲、虛假訂單等共計10個小項，並直言“認為FF無法賣出一輛車”。
對於該做空報告，FF創始人賈躍亭在朋友圈表示，該做空機構言論是冷飯熱炒，無稽之談，並表示J Capital Research已經不是第一次被打臉了。另外據法拉第未來回應媒體稱，該沽空報告“充滿大量誤導性信息，缺乏邏輯且無事實依據”。法拉第未來還表示，對該機構不負責任的行為表示失望且予以譴責，並將對此類不實指控保留法律追訴的權利。
不過，賈躍亭和法拉第未來的回應並未能打破市場顧慮，在沽空報告發布第二天，FF股價下跌4.17%，報8.05美元，相較發行價13.78美元跌去41.58%,若從上市首日盤中最高的17美元/股計算，其股價已經腰斬。
2017年1月，法拉第未來正式發佈了首款電動汽車FF 91，隨後該公司宣佈完成10億美元A輪融資，並由樂視網創始人賈躍亭出任全球CEO和首席產品官。然而，由於賈躍亭的個人債務危機報道，導致FF陷入資金困境，造車項目持續停擺。2019年賈躍亭宣佈個人破產重組，將其個人資產通過債權人信託的方式轉讓給債權人，成為FF的股東，並讓出自己的CEO位置，由畢福康接任。
7月22日，FF正式宣佈上市。在上市當天，賈躍亭表示“FF上市是一個新的起點，解決了最大的資金問題，接下去全力以赴實現12個月量產交車。”對於公眾最為關心的債務問題，賈躍亭回應“我會徹底解決的”。對於是否會回國時，賈躍亭給出了準確的答覆：“那必須的！”
今年9月，在FF“919未來主義者日”上，FF全球CEO畢福康宣佈FF 91量產交付進展：“我們有充足的信心在上市後12月內按時高質量、高產品力交付FF 91Futurist。”也就是説，FF 91最遲將在2022年7月交付，從賈躍亭發佈FF 91到交付產品，用了5年的時間。
此前，法拉第未來官方顯示，FF 91已經開始接受預定，預定金5萬元。在簽署車輛銷售合同前，用户可隨時取消預訂，訂金將全額返還。據法拉第未來官網顯示：全球限量300台的 FF91“未來主義者聯盟版”已全部售罄。或許，FF的上市能夠給賈躍亭帶來更多的機遇，FF 91的量產交付以及賈躍亭的債務問題可能得到解決。不過，FF的股價腰斬，側面反映出資本市場對其並沒有太大的認可，對於FF而言，如何打破市場顧慮，最直接的辦法或許就是儘快實現交付。
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