軍工板塊
A股市場，回顧上半年以來的市場行業，不管是新能源的整車產業鏈、光伏或者風電還是半導體，能持續走強併成為市場上半年度的市場主線，主要依靠的是行業高景氣、國產替代和高端製造；
而軍工板塊作為真科技和高端製造的代表之一，在歷經一季度的萎靡不振後，隨着中報業績的持續披露，不少相關上市公司二級市場估值也得以重估。
眾所周知，在以往，軍工板塊往往是以事件性驅動為主，來得也快去得也快，但是，隨着百年現代化建軍目標的提出，以航發動力和下游主機廠等為代表的企業，
翻開相關的半年報和相關理財公告，各種大額預收和理財計劃、合同負債的數量都是全面大增，預示着145大額訂單已經逐步開始落地，而軍工行業訂單的長期性和計劃性特點，也將為產業鏈的長期發展提供保障。
國產大飛機產業化來臨
雖説短期軍工板塊仍處於調整之中，但行業所特有的高景氣行業特徵，將對相關上市公司業績形成中長期持續性的業績驅動。而在消息面上，國內自主研發的C919等大飛機產業化也開始臨近，也有望在未來帶來新業績增量。
一方面，中國商飛ARJ21新支線客機已進入批產階段，而C919大型客機也將於年底交付，東航已正式簽署首批C919購機合同，C929遠程寬體客機完成前期準備工作，首架飛機已經開工製造。
另一方面，特殊時代背景下，去年兩年一度的航展被迫取消，而今年新一屆（9月28日至10月3日）將在珠海舉辦，彙集了40多個國家和地區共700多家企業參展，展館數量也增加到11個，作為當前國內最重要的航展之一，“20系列”軍機有望登台亮相。
國產大飛機概念名單
整體來看，當前正處於裝備快速換裝追趕國際先進及前沿技術的突破時期，全球主要軍事國家時隔30年也再次重啓了新一代裝備的研發，複雜海內外背景下，軍工板塊作為最基礎保障，最具有代表性的硬核企業，仍不失為值得關注賽道之一，最後附上部分相關概念名單，僅交流探討之用。
中航沈飛：機體
國產戰機唯一上市平台，公司旗下生產的零部件廣泛應用於C919，上半年歸母淨利潤9.49億元，同比上升11.87?公司的前身為國營第 112 廠，通過借殼中航黑豹實現核心軍工資產整體上市。
通過仿製蘇聯援助的米格-17（殲-5）、米格-19（殲-6）起家，現已發展成為主業，耳熟能詳的殲11、15和16均是他的主力產品，有望在隨着裝備的升級換代而充分受益行業增長紅利
航發動力：發動機
國內航空發動機龍頭，唯一能夠生產各類航空發動機的企業，公司參與C919國產發動機配套零部件生產，上半年實現淨利潤同比增長12.94?前身是華潤生化，通過西航集團注入經營資產和向後收購中航工業旗下7家公司，打造出完整的發動機主機產業競爭優勢，業務覆蓋民用和軍用。
近期公司已公告的方式披露46億元的大額理財計劃，該金額相當於公司一季報資產負債表當中“貨幣資金”的103.64?行業大額預付款足以印證行業景氣度。
中航機電：機載系統
國內航空機電龍頭，公司能為C919提供高什力系統，上半年度實現淨利潤同比上升53.21?公司主營業務主要為航空機電產品的市場開拓、設計研發、生產製造，為航空裝備提供大專業配套系統產品。
未來軍機尤其是戰機新型號換裝列裝有望穩住公司業績基本盤，而機電系統綜合化、多電化技術趨勢則為公司產品的高附加值拓展了上限空間。
愛樂達：零部件加工
航空零部件主流供應商，公司承接了C919機頭和機身部位相關零部件生產，上半年歸母淨利潤同比增長89.85?主營業務為軍用飛機和民用客機零部件的精密加工業務，是國內取得Nadcap認證的稀缺民營企業。
公司擁有五軸數控銑削中心等多種高端精密製造設備，掌握適合鋁合金、鈦合金及不鏽鋼等航空材料加工的一系列工藝技術和參數，已累計參與了3000餘項國內外航空零部件的配套研製及生產，基本覆蓋了市場上所見的主流機型。
寶鈦股份：航空材料
國內鈦合金龍頭，公司是商飛的三類供應商，為C919提供多種規格的鈦材。上半年淨利同比上升95.56?主業以鈦及鈦合金的研產銷為核心，形成鈦材、裝備設計製造、新材料等三大產業板塊，擁有整套的鈦加工材生產系統及配套設施，產品覆蓋板材、棒材、管材和鍛件等所有品種鈦材。
公司已研發出多項具備國際領先且具有自主知識產權的核心技術，產品的技術標準、質量體系等相繼獲得波音、宇航、空客等海內外知名企業的認證。
注意：上述公司根據業績報表等公開資料整理歸納，僅作為分享以及交流探討，不作為買賣依據。
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