日前，廣汽集團發佈2021年第三季度報告，公司實現營業收入為207.99億元，同比增長19.48%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為9.47億元，同比減少64.71%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為5.32億元，同比減少77.28%。第三季度，廣汽集團營收繼續增長，淨利潤和扣非淨利卻大幅下滑。
2021年前三季度，廣汽集團營業收入為551.17億元，同比增長28.64%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為52.84億元，同比增長5.63%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為45.76億元，同比增長4.86%。由於第三季度淨利下滑，前三季度總利潤被攤薄。
其中，公司雖然在經營上承受不小壓力，但前三季度研發費用為7.61億元，同比增長19.28%，同比增長19.23%。銷售費用達到31,68億元，同比增長34.02%，主要是本報告期廣告宣傳費增加，以及隨銷量增加而售後服務費相應增加等綜合所致。
數據顯示，廣汽集團今年1-9月累計完成汽車產銷144.4萬輛和149.4萬輛，同比分別增長3.9%和6.2%，雖然累計產銷仍保持雙雙正增長，但是隨着合資品牌受芯片短缺銷量下滑，廣汽集團產銷增長優勢正在被攤平。值得一提的是，廣汽集團終端銷量累計完成154.3萬輛，同比增長10.7%。
關鍵時刻，日系雙田齊下滑，讓廣汽集團措手不及，而且上半年這種穩定增長還在繼續。9月份 ，廣汽本田銷量72,054輛，同比下滑17.92% ；本年累計銷量548,742輛，同比下滑0.33%。廣汽豐田銷量僅48,300輛，同比下滑40.37%；本年累計銷量583,477輛，同比增長7.37%。月銷出現大幅下跌，合計銷量增長喪失殆盡，官方稱主要是受限於芯片短缺等影響。
不過，在合資品牌增長受限時，自主品牌表現卻尤為亮眼。其中，廣汽埃安9月銷量為15,193輛，同比增長86.2%，1-9月累計銷量91,462輛，同比增長82.4%。廣汽傳祺1-9月累計產銷增幅分別達13.9%和11.6%，累計終端銷量達24.22萬輛，同比增長26.5%。“雙子星”增長態勢均高於集團增幅，自主品牌恢復帶動了廣汽集團銷量態勢。
值得一提的是，廣汽集團審議通過了《關於廣汽本田HQ車型項目的議案》和《關於廣汽本田新能源車產能擴大建設項目變更的議案》兩個議案。
其中，廣汽本田HQ車型項目批准實施，為適應導入本田最新“e：N”系列純電車型對新能源車產能擴大建設項目的調整，均將推動廣汽本田實現全面電動化轉型，項目計劃總投資63,956萬元，資金來源自籌解決。
本田中國已正式發佈了全新純電動車品牌“e:N”以及“e:N“系列首款量產車，廣汽本田e:NP1特裝版廣州車展亮相，將於2022年春季上市。e:NP1均定位一款純電小型SUV，前臉的“H”標誌可以點亮，尾部採用“HONDA”文字取代以往慣用的“H”標誌。
廣汽本田新能源車（年產12萬輛）產能擴大建設項目調整部分建設內容，計劃總投資由298,999萬元調增為349,510萬元，資金來源由廣汽本田自籌解決。
綜合前期報道來看，廣汽本田新能源車（年產12萬輛）產能擴大建設項目，擬在現有廠區新增一條汽車生產線，年產新能源乘用車12萬輛，工程總投資 298999 萬元，其中環保投資 43715 萬元，佔總投資的14.62%，將於2024年3月投產，如擴建完成後全廠計劃年產17萬輛汽車。而從暴露出的新車信息來看，廣汽本田或將推出冠道的新能源版本以及M-NV的姊妹車型。
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