【大河報·大河財立方】（記者 賈永標）11月29日，理想汽車公佈2021年第三季度業績，至此新能源汽車三兄弟蔚來、理想、小鵬悉數完成了業績披露。
總體來看，在新能源汽車行業趨勢向好的大背景下，三兄弟可謂是迎來了暖冬，不少核心財務數據均出現了大幅攀升。
財報數據顯示，2021年第三季度，蔚來汽車營收98.05億元，同比增長116.6%；理想汽車營收77.80億元，同比增長209.7%%；小鵬汽車營收57.20億元，同比增長187.4%。核心數據背後，三兄弟又有哪些新動作？
理想汽車三季度實現營收77.8億
根據披露的財報，第三季度理想汽車實現營業收入77.8億元，同比增長209.7%，環比增長54.3%；淨虧損為2150萬元，同比收窄79.9%，環比收窄90.9%。
“在全行業範圍芯片短缺的背景下，我們第三季度的交付量實現季度新高，再一次凸顯了2021 款理想ONE對家庭用户的強大產品力。”理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想表示。
展望第四季度，理想汽車預計第四季度的車輛交付量為3萬輛至3.2萬輛，同比增長107.4%至121.2%。收入總額為88.2億元至94.1億元，同比增長112.7%至126.9%。
對比來看，理想汽車的毛利率為23.3%，同比提升3.5個百分點，超出蔚來與小鵬。對此理想汽車表示主要是由於2021款理想ONE的交付量增加令平均售價升高。相比之下蔚來的毛利率為20.3%，小鵬汽車則僅有14.4%。
不過值得注意的是，在產品型號方面，理想汽車顯得較為單一，在未來計劃中，理想汽車提到將會繼續加大研發資金投入以推動增程式電動車及純電動車的並行發展以及智能座艙和ADAS的快速進步。但並未提及在純電車型方面的進展或計劃。
小鵬汽車三季度營收同比增長187.42%
小鵬汽車發佈的2021年第三季度財報顯示，第三季度公司實現營收57.20億元，同比和環比分別增長187.42%和52.07%，淨虧損15.95億元。
其中，第三季度小鵬共交付25666輛，同比和環比分別大增208.45%和47.52%，單季度交付量接近2020年全年交付水平，交付規模創歷史新高，獲得造車新勢力季度冠軍。不過結合上述數據，小鵬汽車也被外界戲稱“賣得最多卻虧得最慘”。
從具體車型來看，第三季度小鵬P7交付19731輛，環比增長71.25%，其中99%交付量支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。2021年前三季度公司共交付56404輛，超去年全年交付量的2倍。
小鵬汽車董事長何小鵬表示，目前，新能源汽車在全球智能汽車市場上非常火熱，另一個有趣的變化是工業4.0已到達初級階段，並正在改變每一個人的生活，包括全新的以智能製造為主的硬件的變革，以AI為導向的互聯網+AI+服務的變化以及中國的運營乃至全球化的整體運營的變化。新能源汽車在能源、出行、交通、生活等方面有巨大的剛需，未來的5到20年內將會對所有人的生活產生質的改變。
蔚來三季度98億營收領銜
財報顯示，2021年第三季度，蔚來汽車總營收98.05億元，同比增長116.6%，環比增長16.1%。其中，蔚來汽車毛利率20.3%，2020年第三季度為12.9%，2021年第二季度為18.6%；
從交付方面來看，第三季度蔚來車輛共交付24439輛，同比增長100.2%，環比增長11.6%。其中，包括5418輛ES8、11271輛ES6和7750輛EC6。
蔚來公開表示，未來在交付方面依然存在不可預估的“黑天鵝”存在，比如今年10月，蔚來進行產線升級，影響了交付，導致蔚來10月僅有3667台車交付。甚至不排除依然有疫情對供應鏈形成衝擊的情況。
值得一提的是，蔚來提出了“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網絡佈局計劃，計劃於2022年春節前全部完成該計劃。在目前已建成的608座換電站中，已有127座高速換電站。
多地密集加碼新能源汽車賽道熱度不減
日前舉行的2021世界製造業大會平行論壇之一的新能源汽車產業發展論壇上，眾多業內專家表示，在碳達峯碳中和目標下，新能源汽車產業應加快全產業鏈的技術進步和節能減排，加快市場化步伐，為實現碳達峯碳中和目標貢獻汽車力量。
中國汽車工業協會的數據顯示，截至2020年，我國新能源汽車產銷量、保有量已連續6年居世界首位，到2021年三季度，我國新能源汽車保有量已達678萬輛。當前，在雙碳目標指引下，我國新能源汽車產業將進入新的發展階段。
目前多地也在持續出台政策持續加碼新能源汽車賽道。11月中旬，河南省印發了《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》並提出，到2025年，全省新能源汽車年產量超過30萬輛，力爭達到50萬輛，燃料電池汽車示範運營總量力爭突破1萬輛，建成千億級鄭開新能源汽車產業集羣。
合肥修訂出台的《加快新能源汽車產業發展實施意見》對產業進行了真金白銀的支持，在當地，新銷售新能源汽車的整車生產企業，新購買且在本市註冊登記新能源乘用車的個人等，都能獲得相應財政補貼。數據顯示，今年前10個月，合肥推廣應用新能源汽車達 10.83 萬輛，已遠超去年全年推廣總量。
“從中長期來看，應着力推動新能源汽車的發展，在乘用車領域，大力發展純電動汽車，在商用車領域則宜採用氫燃料電池車替代。從全生命週期來看，除了使用環節外，還要重視製造、報廢、回收過程中的碳減排。”中國工業經濟聯合會會長李毅中表示。
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