特斯拉大裁員，馬斯克最重視的新員工擎天柱要來了

6 月底，特斯拉發起一波大規模裁員，一下子砍掉約200名員工。據説被裁員工可獲得 60 天的工資補償，不能對外發聲。此前馬斯克的內部郵件曝光，文中稱自己對經濟「有超級糟糕的感覺」，因此不再允許員工遠程工作，且一週工時不得低於 40 個小時。今年以來，美國發生嚴重的通貨膨脹，美聯儲加息力度不斷提高，越來越多的經濟學家預測「經濟衰退」即將到來。經濟衰退通常會刺激自動化投資。據麥肯錫的一項調查，近七成的公司加速把自動化和人工智能的投入提上日程。貝索斯和馬斯克總是走在前頭的人。

在雙足直立行走機器人界，亞馬遜的 Digit 和特斯拉的 Optimus 即將迎來正面對決。

強強對決兩大機器人的「誕生」要從去年説起。機器人制造商 Agility 的雙足機器人 Digit，首輪融資兩千萬美元，在福特汽車公司進行過測試。Digit 主要是幹物流，它有兩條胳膊兩條腿，走路爬樓都沒問題。它的頭部是個激光雷達裝置，全身很容易就可以組裝起來。幹物流的意思是説，它能搬運包裹，卸載拖車，還能前後左右走，上下坡，穿越不規則地形，原地轉身或下蹲行走。

Digit 在車間交付貨物去年，Digit 的單價 25 萬美元。福特公司訂了三個。福特公司多年來堅持「我全都要」的原則，因為他們還買過波士頓動力的四足機器狗 Spot，單價 7.45 萬美元。據説 Spot 沒事就在福特車間裏溜達。亞馬遜很早就有倉庫機器「人」，但不是雙足直立行走款的。Proteus 類似真空吸塵器，Cardinal 就是個機械臂。今年夏天，亞馬遜宣佈向供應鏈、物流技術領域投資 10 億美元，Agility 的名字就在投資名單上。而且，後者已經在春天拿到了第二輪融資 1.5 億美元。馬斯克在去年夏天宣佈特斯拉機器人會在今年面世，那時還不叫 Optimus。這個名字起得不錯，汽車+人，可不就是《變形金剛》裏的汽車人領袖擎天柱（Optimus Prime）嘛。「特斯拉是最大的機器人公司，」馬斯克説，「因為我們的汽車就是帶輪子的半感知機器人。」只要將汽車的自動駕駛功能和神經網絡學習能力推而廣之，就能做出人形機器人來。

馬斯克在介紹 Optimus 的性能，其單價大概 2.5 萬美元馬斯克介紹，該機器人身高 5 英尺 8 英寸，重 125 磅，能承載 45 磅的重量，硬拉能拉 150 磅，以 5 英里每小時的速度移動。他向觀眾保證，人類絕對可以控制這個機器人——如果有必要的話。技術方面，Optimus 的肢體利用輕量材料打造，四肢由 40 個機電執行器控制——雙手具有人類活動水平的靈活性，雙腳可感應反饋，實現平衡和敏捷動作。而且，Optimus 的大腦芯片，有望採用特斯拉自己的超級計算機芯片 DOJOD1 。Optimus 原型可能在 9 月 30 日左右公佈，2023 年投產。各有各分工亞馬遜投資 Agility，背後是迫切的自動化需求。新冠疫情、工資飛漲帶來的勞動力短缺，倉庫工人、物流工人的工傷，供應鏈延遲等問題，都需要機器人來解決。Agility 的 CTO、也是創始人的 Jonathan Hurst 表示，機器人可以提供勞動靈活性，讓人類從事需要創造力和判斷力的工作。和之前的、只能完成單個任務的機器人相比，Digit 具有為不同工種工作的通用性。另外，製造商還承諾 Digit 很快具有「最後一英里」的交付能力，似乎暗示機器人這就來敲門送快遞了。

Digit 悄悄把貨物放在門口就在今年 4 月，亞馬遜第一個倉庫工會為工人爭取了不少權益。因此，貝索斯鍾情沒有思考能力的機器人也就「順理成章」了——它們不會像人類那樣，要求得到最低限度的尊重以及生存的保障。同樣，放話讓員工們趕緊都回辦公室上班、別在家「閒着」的馬斯克，當然不放過任何讓人或者機器人「 996 」的機會。雖然 Optimus 只公佈了一些硬件數據，沒有説明具體用途，但想來也是「打工人」的命。不過不是幹粗活兒的，是從事第三產業的——不僅能當餐廳或商店的服務員，還能陪人唱歌跳舞聊天，或者當保姆。另外，值得關注的雙足直立人形機器人還有兩款。英國機器人公司 Engineered Arts 的機器人 Ameca 最近也受到大量關注。它們是完全「類人」的機器人，有栩栩如生的面孔，能做一些細微的表情，目的是與人互動、交流。公司正在加速生產 50 萬個「娛樂型」類人機器人，畫風忽然「銀翼殺手」起來。

Ameca 是娛樂型機器人，但看着有點嚇人波士頓動力也在開發一個 5 英尺、190 磅的雙足類人機器人 Atlas，專為搜索和救援設計，它的後空翻姿態令人印象深刻。

Atlas 凌空一躍，從一張桌子跳向另外一張桌子新的勞資關係面向消費端的服務型機器人，被討論得很多。人們常常從道德、倫理的角度，來衡量機器人的行為準則。但面向生產端的工業機器人，被討論得很少。這類機器人過去不是「人」，更多是自動化流水線，而一旦具備了「人型」之後，討論方向又轉到道德倫理那邊去了，其工作方式、工作事故、對人類僱員的影響，鮮有涉及。Digit 的意義是獨特的，因為它既 to B，又 to C。既在流水線上工作，又會直接面對消費者。

人們遛狗時就能看到快遞員 Digit 在街上穿梭調查網站 Reveal 曾對亞馬遜的工作條件進行調查。研究表明，其索賠率高於美國物流行業的其他從業者。亞馬遜「工傷」的增加，一是疫情期間，銷售額出現大幅增長，亞馬遜並未擴大人員招募，而是採用多頻率輪崗解決需求，導致勞動者健康受損；二是高度自動化的倉庫，工作節奏被機器節奏限定，勞動者疲於奔命，引發大量病痛事故。越是自動化的倉庫，工人索賠率越高。舉個例子，一個倉庫中，一名人類勞動者一小時目標是分揀 100 個物品，機器揀貨的目標是 400 個。而工人的動作是要和機器配合的，機器分揀 400 個，人類就得配合完成 400 個。在這個例子裏，由於機器的加入，工人不得不完成高於自身承受能力的 4 倍工作量。大公司將從事生產的機器或機器人，視為最佳生產力，或生產力替代方案，工人必須要適應機器的節奏才能完成整個生產過程。這種安排實際上不僅損害勞動者的利益，其實也對社會和經濟結構造成影響。畢竟機器人又不會消費。

不要氣機器人，你看 Atlas 已經奪門而出了在消費者的層面，目前機器人服務的場景並不算太多。雖然餐廳裏也有轉來轉去的送餐小車，但大家都把它們當頂個托盤的掃地機看。然而 Digit 來敲門的時代總會到來。那個時候，我們還會同情地思考「Digit 小哥，活在算法裏」嗎？也許 Digit 會冷漠回答，「我本來就活在算法裏。」

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