36氪獲悉，線控底盤解決方案供應商比博斯特（上海）汽車電子有限公司（以下簡稱“比博”）宣佈完成近億元Pre-A及加輪融資，本輪融資由紅杉中國種子基金領投，上海弘暉、原子智慧交通產業基金跟投，資金將主要用於產品研發、團隊擴充和市場交付。據悉，這已經是紅杉中國種子基金在半年內連續兩輪領投，此前，比博於成立之初即獲原子創投和原子智慧交通產業基金數千萬元人民幣獨家天使輪投資。
比博成立於2021年5月，是目前國內線控底盤領域自主可控的創新企業，產品覆蓋線控制動、線控轉向、域控制器等線控底盤核心產品。比博核心團隊來自清華大學等國內外知名高校，以及上汽、比亞迪、博世等國內外一線主機廠與零部件廠，擁有平均10+年產業經驗和行業資源，致力於為全球汽車市場提供智能底盤核心零部件、底盤域控制器和自動駕駛技術服務。
比博產品矩陣
汽車的電動化與智能化滲透率正在呈雙螺旋式上升，用户對安全、舒適和智能化體驗的需求與日俱增。線控底盤處於電動化與智能化的需求交匯點，是高級別智能駕駛的執行基石。在陸續佈局自動駕駛感知層、決策層後，眾多投資人將目光聚焦到了底盤執行層。
據中信證券研報數據顯示，2026 年全球汽車線控底盤市場規模將達 1528 億元，5年CAGR 高達27.8% 。線控底盤中，線控油門及換擋技術發展已較為成熟，線控制動、轉向則將成為下一個極具潛力的主賽道，將迎來爆發性增長。
線控制動及線控轉向因其對安全性、可靠性要求極高，技術難度大，進入門檻高，長期被博世、大陸等外資Tier1巨頭主導。近年來，疫情、地緣政治、缺芯等因素使得國內主機廠產品供應鏈風險加劇，加之電動汽車研發週期進一步縮短、智能駕駛產品迭代速度加快，國內線控底盤零部件供應商迎來黃金窗口期。
清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室宋健、於良耀教授團隊一直致力於我國汽車零部件技術的自主研發和應用，支持或者培育了多家創業公司和上市企業，如武漢元豐、浙江亞太、蘇州綠控、寧波賽福、北摩高科等。1996年依託國家重點科技項目（攻關）計劃，開始進行ABS的技術研發，1999年啓動ABS的產業化工作；於2000年開始進行ESC系統的控制算法研究，2002年開始進行ESC的相關產品研製工作；2014年開始進行線控制動系統（eBooster、One-Box、EMB等）的研發。團隊同浙江亞太、武漢元豐合作，首次實現了完全自主知識產權的ABS/ESC大批量應用（由此獲得了2005年中國汽車工業科技進步一等獎），多項技術及產品填補了國內各個相關領域的技術空白。比博承載了清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室長達20餘年底盤電子產品的研發經驗和技術積累，從原理層深刻掌握線控底盤及核心零部件技術，真正實現相關產品的技術創新和國產替代。
比博當下聚焦發力於智能制動系列產品：Two-Box 和 One-Box。其中Two-Box為eBooster +ESC（集成EPB）產品，而One-Box則為BIBC，即集成eBooster、ESC、EPB和部分ADAS功能的產品。
據瞭解，比博研發的eBooster、ABS、ESC等產品在去年12月份就達到了量產狀態，BIBC產品將於今年12月量產，現已在江蘇南通完成eBooster+ESC和BIBC產品各50萬套/年的產線建設。產品研發進展迅速，加之極強的商業化能力，使得比博成為國內初創公司中首家實現One-Box產品產線建設和頭部企業合作定點的廠商，先發優勢明顯。除現有產品外，比博團隊已實現電子機械式線控制動(EMB)、線控轉向（SBW）、底盤域控制器（DCU）等產品的前瞻性技術研發和小規模應用。
比博由清華大學90後博士劉曉輝作為CEO帶隊，團隊深耕行業10多年，秉承專業、務實、合作、共贏的發展理念，緊抓產品定義、研發、測試、生產、交付、迭代、售後等各核心環節。截止目前，比博eBooster、ESC、BIBC等產品已獲國內多家車企，十餘款車型定點。劉曉輝博士告訴36氪： 比博的目標定位為線控底盤解決方案全球提供商。我們希望通過跟主機廠的深度合作，打造智能汽車產業鏈互利共生的全新生態體系。在確保目前產品線量產能力穩步提升的基礎上，比博將不斷拓展面向高等級自動駕駛方案的技術佈局，實現線控底盤全棧產品自研供應的同時，與主機廠一起聯合研發高階自動駕駛線控底盤解決方案，定義新一代智能出行工具。