大逆轉！FF上市後，賈躍亭身價可能會達320億

峯迴路轉，賈躍亭的故事又有了新的轉機。

按照FF提交的招股書顯示，FF和PSAC合併最快今年二季度完成。屆時，FF將登陸資本市場，其債務問題以及量產所需資金問題會一併地得到解決。

對於賈躍亭，市場對於他的評價一直呈現出兩極分化的趨勢，一部分人認為他就是騙子、PPT造車，另外一部分人則認為他是一個真正的創業者。

不過，按照目前的劇情發展，賈躍亭的FF成功上市的機率將超過90%，到時候他又將會以一個成功者的姿態迴歸。

目前，市場最關心的是，FF上市之後，賈躍亭將持股多少？其身價又會達到多少？

去年10月，賈躍亭個人破產重組成功，同時也相應地成立了債權人信託，方案完成以後，賈躍亭不在乎持有FF任何股權。

換句話説，賈躍亭又變成了一個打工人的角色。

所以，賈躍亭要還清個人債務，就必須最大化FF的估值以及債權人的資產價值。

根據相關資料顯示，樂視系崩塌之後，賈躍亭一共替相關公司還了30億美元的債務，所有待還債務還有36億美元。

按照賈躍亭最終的債權人方案，他一共劃出了10%FF股權用於償還債務。也就是説，只要FF能夠成功上市，這部分股權償還債務應該還是有富餘的，為什麼這麼説，我們來算一筆賬。

FF與PSAC合併，該筆交易至少能給FF帶來10億美元的資金支持，按照每股PIPE認購價格為10.00美元計算，合併完成後新公司估值約為34億美元。

對標小鵬、蔚來、理想這三家造車新勢力，34億美元的總市值肯定是低估太多了。

從現狀來看，FF不管從哪個維度而言都是優於小鵬和理想汽車的，對比如下：

第一，從價格方面。按照FF目前的暫停價格來看，其FF91售價基本上能達到20萬美元，價格方面首先就是高端車型，且與特斯拉等產品區分，賽道競爭對手較少。

第二，性能方面。目前，FF在全球範圍內正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項，有多項技術在全球都位列第一，例如電動車百米提速等。

第三，視野方面。相比於小鵬、理想這兩家，FF從一開始就在全球範圍內搜索才人，FF目前的掌舵人畢富康則世界著名的電動汽車專家，曾在寶馬工作20年，一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動車型，是“寶馬i8之父”。

所以，從這個三個維度進行比較，我認為FF至少上市後保守至少市值會和蔚來汽車相當（900億美元）。

如果按照上市900億美元的市值計算，那麼FF10%股價則將產生90億美元左右的價值，屆時賈躍亭債務之後還將獲得50億美元（約合320億人民幣）左右的盈餘。且目前新能源車正處於全球的創業風口上，到時候估值或許會更高一些。

另外，珠海國資委現在也計劃投資FF不超過20億人民幣，吉利汽車也擬和FF組建合資公司，同時還將投資3000萬美元到4000萬美元。

據悉，FF91已經獲得了14000輛的訂單。按照賈躍亭的計劃，三年15萬輛、五年40萬輛還是很保守的。且和吉利合資工廠產量也就是十萬輛。

我預計，等FF真的量產之後，股權融資的速度將會提上日程，解決了資金問題後，很多問題都不是問題。除此之外，我認為假如FF走上正軌之後，公司對賈躍亭的股權獎勵也會跟上，到時候賈躍亭一定能超過在樂視創造的“神話”，上演一幕王者歸來。