比亞迪簽下刀片電池大單,特斯拉為何要給自己的死敵送上大餅?

10月25日本來是個很平常的星期一,但就在兩天前,電動汽車市場突然盛傳比亞迪獲得特斯拉刀片電池訂單的消息,很多人因此盯上了週一的股市。最終的結果也不出外界所料,比亞迪早盤開盤後即放量大漲,盤中最高達到318.65元,最終報收317.35元,漲幅高達5.78%,創下歷史新高。比亞迪和特斯拉在電動汽車市場上一直在進行激烈競爭,在過去的5年間,全球新能源汽車銷量冠軍這頂桂冠一直控制在這兩家公司手裏,其它汽車廠商連稍微接近這一位置的都沒有。它們之間突然進行這種深度合作,不僅讓外界大吃一驚。

比亞迪簽下刀片電池大單,特斯拉為何要給自己的死敵送上大餅?

雖然目前並沒有確切消息,但業內人士普遍相信此事基本屬實。其實市場上早就有特斯拉正在測試刀片電池的消息,這次算是“實錘”了。比亞迪與特斯拉圍繞刀片電池進行的合作,對比亞迪、特斯拉以及整個行業都有着重要影響。動力電池是最核心的電動汽車零部件,兩大龍頭公司的牽手,將會直接改寫目前的競爭格局。

特斯拉為何選擇比亞迪

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按照常理來説,比亞迪是特斯拉最大的競爭對手,它所獲得的任何大訂單都會增強自身實力,在與特斯拉的競爭中變得更加強大。更何況,特斯拉採購刀片電池,是對刀片電池的一次巨大肯定,很有可能增強比亞迪電動汽車的品牌影響力,那麼特斯拉為什麼要選擇給自己的死敵送上大餅呢?

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首先,特斯拉需要降低成本。按照正常的市場發展規律,隨着電動汽車銷量的暴漲,它的生產成本總體上應該呈現下降趨勢,但最近幾個月因為芯片短缺的原因,電動汽車的成本不降反升,這與行業大勢不符合。特斯拉這半年來在華銷量取得了歷史性的突破,2021年9月份銷量超過5萬輛,除了產品本身的性能比較強大之外,它的售價越來越低也是一個重要原因。成本上升,顯然是特斯拉不希望看到的。

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而刀片電池毫無疑問是降低生產成本的利器,目前動力電池的成本大約佔據一款電動汽車總成本的40%,刀片電池與三元鋰電池相比,在成本上有着明顯優勢。況且比亞迪既然敢賣,説明其產能已經大大擴充,可以實現穩定交付,這對特斯拉來説同樣意義重大。

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其次則是因為特斯拉自身的4680無極耳電池進度緩慢,特斯拉傳説中的4680電池有着很多理論上的優勢,例如它的單體能量密度是目前特斯拉搭載電池的5倍,達到了驚人的300kWh/kg,整車續航里程增加16%,體積減少10%,同時還少用了370個元件,生產成本大幅下降。從理論上來説,這種電池顯然有着誘人前景。

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然而到目前為止,這種電池的優勢還僅僅體現在理論上。早在2020年9月份的電池日上,特斯拉就已經發布了4680電池,今年2月初,松下官方宣佈將在下半年量產4680電池。但目前2021年只剩下了一個多月的時間,還沒有4680電池量產的消息。

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其實即便真的在2021年年底實現量產,4680電池大規模裝配特斯拉旗下純電動汽車也是比較遙遠的事情。就以刀片電池為例,這種比亞迪稱為“超級電池”的全新動力電池早在2020年3月份就已經實現了量產,但真正放量供應是在2021年的6月份,而且僅能滿足自身需求,直到最近才有大規模對外供貨的能力。一年多的時間,特斯拉顯然是等不起的,它的銷量每個月都在大幅提升,採購刀片電池是一種很理性的選擇。

比亞迪得到的,比錢更多

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根據市場傳言,特斯拉與比亞迪敲定的是一份10GWh的電池採購合同。如果傳言屬實,那麼對比亞迪來説,這將是一個意義非凡的超級大單,它所得到的也遠不僅僅是錢這麼簡單,對它的未來有着很深遠的影響。

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10GWh是什麼概念?數據顯示,比亞迪2021年1-9月份動力電池裝機14.7310GWh,市場佔比達到16%,而它最大的競爭對手寧德時代同期裝機量為46.79GWh,市場份額高達50.8%,佔據絕對優勢。特斯拉的這個大單,無疑將會大大提升比亞迪在動力電池領域的話語權。

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除此之外,特斯拉的訂單本身就證明着電動汽車巨頭對刀片電池的認可。到目前為止,刀片電池僅僅搭載在比亞迪自家的電動汽車上,此前與奔馳、大眾、豐田等多家傳統巨頭都傳出過緋聞,但並沒有後續發展。拿下特斯拉這個超級客户,對比亞迪來説無疑是最有效的一次廣告,這個突破口一旦打開,後續的訂單將會源源不斷。

比亞迪簽下刀片電池大單,特斯拉為何要給自己的死敵送上大餅?

從2017年開始,比亞迪就在董事長王傳福的帶領下進行轉向,從過去豐田式的垂直整合,轉向開放戰略,試圖將旗下的電池、電機、電控、電動車平台等核心零部件外供,但到目前為止,與奔馳合資的騰勢難成大器,與豐田的合資公司前景不明,比亞迪的核心零部件還沒有實現真正的對外供貨,這對它的“開放戰略”無疑是個打擊。

比亞迪簽下刀片電池大單,特斯拉為何要給自己的死敵送上大餅?

現在刀片電池終於有了外部訂單,而且是特斯拉這種級別的客户,那麼不僅僅是刀片電池,它的電機、電控、IGBT芯片等都將受到外界青睞。特斯拉的超級訂單,成了比亞迪敲開電動汽車核心零部件對外供應大門的金磚。

小結:電動汽車市場分分合合,連特斯拉和比亞迪這樣的死敵也能在核心零部件上牽手,令人感嘆。沒有永遠的朋友和敵人,只有永遠的利益,這樣的法則在電動汽車市場依然管用。雙方的合作,將會增強彼此實力,距離實現“幹掉燃油車”的共同目標又近了一步。

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