近日，哈囉出行赴美IPO, 是怎樣強大的實力和衝刺的野心讓他有了這次行動？根據招股書顯示在2020年，哈囉出行營業收入為人民幣60.4億元，同比增長25.3%；2020年毛利7.2億元，同比增長70.8%，毛利率為11.8%。且從2018年到2020年，哈囉共享兩輪業務營收分別為21億元、45億元和55億元。此外，在2019年和2020年，哈囉出行的共享兩輪業務毛利分別為2.9億元和3.7億元，毛利率分別為6.4%和6.7%。 即使在2020年新冠疫情的影響下，哈囉出行共享兩輪仍保持了較快增長，且毛利持續提升。共享兩輪穩居行業第一。
營收一直在增加，哈囉如何在努力？
首先，哈囉能夠把握市場動向，精準出擊。從最初觀察到單車業務的下沉市場需求未被滿足，從而快速佈局三四線城市，良性擴張。哈囉的差異化策略讓它從共享出行行業脱穎而出，當它進軍網約車市場時，首選二三線城市做嘗試，在乘客端，哈囉通過高性價比吸引用户，在司機端，將他們從“高抽傭”壓力中解放出來，在線時長和接單次數的要求更為靈活。
起步於單車業務的哈囉並沒有為自己設限，反而通過不斷地通過拓展服務邊界，逐步擴大其商業版圖。作為中國領先的本地出行和生活服務平台，它正在試點一批“新興本地服務”，諸如電動車、打車、酒店和在線廣告等服務。從最初的兩輪業務進化到四輪業務到如今準備覆蓋至生活服務方向，哈囉憑藉其“飛輪效應”實現了業務之間的環環推進，彼此賦能。
優秀的運營管理決策讓哈囉飛輪高速運轉。在今年4月7日，在哈囉電動車“新出行、真敢造”發佈會上，螞蟻集團副總裁楊鵬就表示：“這些年，哈囉依靠卓越的執行力以及對行業的洞察，逐漸找到了一個依靠數據驅動和精細化運營、不斷創造新的增長飛輪的模式。”“哈囉飛輪”是公司的基礎服務邏輯，專注於滿足用户需求、改善用户體驗、促進用户轉化。且飛輪效應的轉動不僅體現於業務之間的推進，在收入端也可以看出，2020年哈囉出行營收來源進一步多元化，過去三年間，哈囉從單一的“共享兩輪車（Shared two-wheeler service，單車及助力車）”業務，逐步增加順風車業務（Carpooling marketplace）及包括本地生活和哈囉電動車在內的其他務業務（Others）。從單一板塊到三大板塊鼎足而立，哈囉只用了3年時間。
我們有理由相信，具備這樣飛輪運轉的哈囉，有足夠的實力和野心去支撐它這次的上市行動，從共享兩輪第一到順風車頭部玩家，哈囉用了兩年，再通過飛輪效應，哈囉的業務邊界正快速拓展至本地生活，有望發展成為以出行為基礎的生活服務平台。相信在未來，哈囉得益於其良好的用户運營能力，相對完善的業務協同和滲透，能夠輻射其整個業務佈局，創造更高的盈利，達成為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務的願景。
