4月15日，Polestar極星汽車宣佈獲得5.5億美元融資，主要投資方包括重慶承星股權投資基金合夥企業、淄博市金融控股有限公司、淄博高新產業投資有限公司、韓國SK集團旗下的I Cube Capital基金等。據悉，這也是極星汽車首次向外部投資者定向增發新股。
極星方面表示，本輪股權融資將為公司帶來多樣化的融資結構和渠道，整合多方面資源，加速產品開發和技術創新。目前，極星正在與更多國際投資者進行後續融資方面的接觸，並計劃在未來幾年內推出多款電動汽車產品。
與此同時，極星汽車還屢次傳出最快將於年內上市的消息。4月14日，有外媒消息稱，吉利汽車母公司浙江吉利控股集團考慮通過SPAC方式讓極星上市，市值目標最高達400億美元，摺合人民幣2610億元，甚至超過吉利汽車當前市值1998億元。
據瞭解，SPAC（“特殊目的併購公司”）是美國資本市場上區別於傳統“IPO上市”和“借殼上市”的第三種上市方式，通過先行造殼、募集資金，再進行併購，最終使併購對象成為上市公司。相較於傳統IPO，SPAC上市模式具有時間快速、費用少、流程簡單、融資有保證等特點，對投資者和目標公司來説都具有較大優勢，受到許多公司青睞。
對此，極星方面表示不做任何回應，以官方信息為準。不過，極星首席執行官托馬斯·英格拉特確實曾於2020年8月公開表示，“極星中長期發展的目標非常明確，就是向IPO和股市敞開大門。”
極星汽車成立於2017年10月，定位獨立電動高性能汽車品牌，背靠吉利和沃爾沃兩棵“大叔”，極星汽車在品牌、研發、製造等多方面都具備優勢，吉利方面一直將其視為與特斯拉競爭的戰略品牌。
目前極星汽車已擁有兩款車型。其中，與極星品牌同時發佈的Polestar 1是混合動力GT轎跑車，純電動模式下續航150公里，是當時市場上該模式下續航里程最長的混合動力汽車。Polestar 2為極星品牌首款純電動車，2019年4月在國內市場上市，並於2020年初面向全球交付，NEDC工況續航里程達到565公里，直接對標特斯拉Model 3。
儘管定位頗高，但極星汽車的銷量表現卻並不樂觀。中汽研數據顯示，2020年，極星汽車累計上險數僅為365輛，在豪華品牌中處於末端，遠落後於特斯拉和蔚來等競爭對手。業內人士認為，上市之路或許將為極星汽車帶來新的增長點。
圖片來源：極星汽車