5月28日，A股鋰電池板塊掀漲停潮，盤中容百科技、恩捷股份、天華超淨等近10只個股漲停，寧德時代大漲，市值突破9600億逼近前高。帶動新能源車主題基金盤中估值大漲。
消息面上，碳達峯碳中和工作領導小組第一次全體會議召開，碳中和概念再度引爆市場，疊加新能源車行業全球景氣持續向上，新能源車板塊領漲市場。
近期相關新能源汽車主題行業基金，也陸續反彈，有的年內已轉為正收益。新能源汽車行業波動性和不確定較高，歷史上的回撤也很大。更好的投資策略是堅持定投或者擇時定投，跌下來多買一些，市場熱了就少投一些，堅定長期持有才能享有產業級別的機遇。
新能源車板塊又嗨了
對於汽車行業，近期利好消息不斷。
對於鋰電行業，開源證券指出，2021年上半年鋰電材料各環節的龍頭企業基本都處於滿產狀態，全產業鏈需求高速增長的確定性越來越強，下半年景氣度將進一步提升。具體到各個環節來看，磷酸鐵鋰正極、電解液環節在2019-2020年上半年已經經歷行業洗牌，集中度已明顯提升，龍頭企業深度綁定鋰電廠，競爭力不斷加強。三元正極方面，高鎳化趨勢越來越明顯，龍頭企業將享受技術溢價；建議關注週期性環節尤其是上游原料景氣度持續提升帶來的彈性機會。負極方面，在當前頭部企業供不應求的狀態下，擴產速度及產業鏈配套能力成為負極企業的短期核心競爭力；建議關注二線負極廠加速擴產帶來的業績彈性。
無人駕駛也在加速駛向現實。5月27日，智能網聯汽車傳來重大進展：無人駕駛汽車有望在深圳合法上路了。有機構預計，在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產業化將提速，並催生硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯網市場空間，潛在規模達千億級別。而根據IDC的預測，2024年全球L1-L5級自動駕駛汽車出貨量預計將達到約5425萬輛。
開源證券指出，在“碳中和”背景下，燃料電池產業的發展對於交通運輸業的脱碳或發揮重要作用；從保障國家能源安全的角度來説，減少對國際化石能源的依賴，發展原油和天然氣替代燃料具有重要的戰略意義。氫能是零碳燃料，具有儲量豐富、熱值高、零污染、可存儲、來源廣泛等優點，有望在推動能源轉型及提高能源系統靈活性方面發揮關鍵作用。與電動汽車相比，燃料電池車能量密度高，加註燃料便捷、續航里程較高，更加適用於長途、大型、商用車領域，可有效解決商用貨車污染排放大等問題。
基金還能上車嗎？
近期新能源板塊調整後再度崛起，如何看待新能源板塊未來表現？行業估值是否偏高？基金還能上車嗎？
華夏基金經理鄭澤鴻指出，關於新能源行業的估值情況，行業估值需要橫向縱向多個維度去看，同時縱向對比也要結合靜態與動態來看估值水平。儘管行業估值處於歷史高位，但是綜合看還是處於一個不錯的位置。
“對於投資，操作上的思路就是，跌的時候不悲觀，漲的時候不樂觀。比如説年初春節之後那一波大幅的下跌之後，我們反而要更加樂觀，因為跌下來都是機會，但是如果隨着後面反彈到一個位置，也不需要盲目的樂觀，因為今年大體的市場可能就是這樣，它不會是一個持續往上的行情。但是長期來看，我覺得是非常好的。”
近期相關新能源汽車主題行業基金，也陸續反彈，有的年內已轉為正收益。
“新能車一哥”嘉實智能汽車基金經理姚志鵬持續看好在汽車電動化和智能化趨勢下的變革機遇。
面對這類資產，大致有兩種策略：
一種是比較佛系的，比如就看好這個產業趨勢，只要產業趨勢沒走到尾聲，就採用定投主題基金的方式，或者適當擇時定投。感覺市場沒那麼熱了，就投得多一點，市場熱了一點，就比如間隔一個月投或者稍微冷一冷再投。
另一種方式，如果對於沒那麼堅定，比如市場一波動，想法就比較多的這類投資者，我覺得其實適合買一些全市場基金，全市場行業有均衡配置，相對會降低波動性。
總結來看：
1)市場就新能源行業的高景氣發展預期還是比較一致，屬於是產業趨勢級別的機會。
2)新能源汽車行業波動性和不確定較高，歷史上的回撤也很大。更好的投資策略是堅持定投或者擇時定投，跌下來多買一些，市場熱了就少投一些，堅定長期持有才能享有產業級別的機遇。
選擇行業賽道空間較大的方向，剩下就交給有長期深入理解的相應主題基金經理及其產品，建議買主動型基金不要只看歷史走勢，還要看基金經理(實力、穩定性)、基金規模等來判斷。