特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）時有驚人之舉，但無法否認他確實為股東帶來可觀的報酬，特斯拉今年來股價大漲99％，表現傲視那斯達克100指數（NDX-US）成分股。儘管確實有股價已高的疑慮—就連馬斯克本人都説特斯拉股價太高了。—但MarketWatch專欄作家Jeff Reeves認為，有三大催化劑足以帶動這家電動車大廠股價今年再創新高。
美國產量持續增加
特斯拉加州Fremont工廠已經復工。產量一直是特斯拉投資人矚目焦點，該公司第1季產量10.3萬，已交付8.84萬輛車，是有史以來最佳的第1季表現，而且統計涵蓋Fremont工廠在3月底被勒令停工期間。
Reeves表示，特斯拉推出有別於傳統車廠的商業模式，推出讓顧客可以無接觸交車的直接送達（direct drop） 服務，特別符合大環境趨勢。
儘管部分分析師仍對特斯拉產量有所保留，預測全年產量可能略高於40萬輛，無法達到馬斯克設下的50 萬輛遠大目標，但Fremont 廠區復工且第1 季交車數亮麗，應該能讓投資人感到振奮。
特斯拉股價週五收盤上漲3.62％至835美元，盤後續漲近1％。今年以來累計漲幅99.38％。
中國市佔率提高
新冠肺炎疫情一度影響特斯拉上海廠營運，但這層顧慮如今看來並未構成嚴峻挑戰。根據中國報告，特斯拉在中國市佔率提高，3月銷量達10,160輛車，刷新曆來單月銷售紀錄，更佔全中國電動車銷量將近三分之一。
以目前每週產能3000輛來看，全年交車50萬的目標看來可以輕鬆達標。而且特斯拉是在車市寒冬和疫情危機的當頭，交出這番亮眼成績。
Reeves認為，需求成長又逢市場競爭激烈，將成為特斯拉股價利多。就算特斯拉未能實現野心勃勃的交車目標，也能幫忙爭取時間。
再對照對手，福特（F-US）為了強化財務宣佈削減股利，其股價在3月觸及11年低點。通用（GM-US）股價過去12個月跌掉40％，其公司債信評在5月遭調降，只比垃圾級高一階。
納入標普500指數成分股
假如特斯拉股票被納為標普500中，將釋放機構投資人的購買壓力，成為股價最根本的催化劑。
要成為標普500成分股，除了必須擁有美國總部和提交年度10-Ks報告外，還要達到市值超過82億美元，每個月股票最低交易量25萬股，這些都是特斯拉已經具備的條件。
最大絆腳石是獲利能力：連續四季實現GAAP 獲利。特斯拉自IPO至今交出零星獲利，不過最近已經連續三季盈利，去年10月公佈第3季由虧轉盈，去年第4季和今年第1季持續盈利。儘管這不代表特斯拉第2季繼續獲利，或是能通過GAAP 原則。
到頭來，投資人應該更想知道，特斯拉納入大盤是否為股價再次飆漲的保證。Reeves認為，很多美國股東不會挑單一個股買進，他們買的是追蹤標普500指數的ETF這類被動性投資工具，這意味着當特斯拉被納入大盤指數，很多人同時把特斯拉納入投資組合的龐大買盤將不可忽視。