銷量被豐田趕超，大眾上半年收入大降23%，排放醜聞耗盡淨利潤

在2020年，全球各大車企遭遇了前所未有的市場危機，不管是市場表現還是營收都出現了不同程度的下滑，雖然各大車企通過在各市場不斷投放新產品，來贏得市場先機，但不可否認，整體表現較之前還是有很大差別。

以大眾汽車為例，它也成為2020年日子最難過的品牌之一，銷量、營收大幅下滑，更因為柴油排放醜聞，花掉了一半税前淨利潤，讓其日子更加難過。就在7月30日，大眾汽車也對外披露了上半年業績情況。根據官方數據顯示：2020年上半年，大眾集團全球銷售收入為961億歐元（約合人民幣7909億元），同比下滑23.2%；税前利潤降至14億歐元（約合人民幣115億元）。

大眾汽車集團的數據還顯示：上半年由於柴油排放問題造成的特殊項目支出達到了7億歐元（約合人民幣57.5億元），佔到其税前利潤50%，這也能看出，因為“柴油排放醜聞”，導致大眾汽車上半年淨利潤鋭減，因此它不得不支出高額的罰款、司法訴訟等各種費用。

以另一個角度來看，大眾汽車上半年的淨利潤，幾乎都用來應對了，包括繳納罰款，以及各種司法訴訟支出，這一點估計讓大眾很悲催。

除了在營收業績的表現不佳外，市場表現方面，大眾也不容樂觀。2020年6月，大眾集團共向全球客户交付新車804,100輛，同比下降17.5%。整個2020年上半年，大眾汽車全球累計銷量389.31萬輛，同比下滑27.4%，這也意味着最近六年中，大眾上半年的銷量首次被豐田超越，因為豐田在全球上半年銷量達到了416.4萬輛。雖然歐洲和中國市場是其最大的兩大市場，但大眾西歐地區銷量跌幅37.5%（所有市場中跌幅最大），作為最重要的中國市場，6月售出341,000 輛汽車，同比微降3.9%，上半年也僅有在1,590,800 輛的市場表現，同比下滑17%。

以中國市場為例，大眾可説是流年不利，尤其上汽大眾的表現令人失望，朗逸在和軒逸比拼中落了下風，途觀的表現也日漸低迷，不僅跌出了SUV熱銷榜三甲，合資品牌SUV冠軍也被對手搶走。更慘的是神車帕薩特，這款中級車的銷冠，因為在中保研“撲街”導致大家對大眾的口誅筆伐愈發激烈，即便後來上汽大眾主動找C-NCAP碰了個5星安全回來，但這種偷換概念的行為顯然不能獲得認可，因此銷量一跌再跌，現在明顯落後雅閣、凱美瑞等對手，甚至亞洲龍也在追趕。上汽大眾的糟糕表現也導致了大眾集團在華市場的大幅下滑。

不過即便這樣，大眾汽車集團依然持樂觀態度，其內部估計今年銷量預計同2019年相比會有所下滑，銷售收入也將有所減少，但全年營業利潤，仍有望實現正增長，公司旨在今年年底實現特殊項目前營業利潤為正，這也意味着大眾汽車已經把全部希望寄託在下半年裏。從目前趨勢來看，2020年豐田有望再次趕超大眾，成為全球銷量冠軍。

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