文 | 金衞
沒有一點點防備，大牛股又跌停了。
7月27日，海汽集團低開低走，10點多跌停，截止午間收盤，海汽集團報於28.66元，總市值為90億。
因免税資產注入預期，海汽集團的股價一飛沖天，由10元起步，最高漲至45元，累計漲幅350%，成為新一代的免税妖王。不過，近期從高點跌下來，跌幅達到40%，蒸發了50多億。
有股民向海汽集團詢問稱“股價暴跌的原因之一，公司重大資產重組的審計業務遲遲不能落地，效率太低，讓很多人對重組事項產生了觀望情緒。”對此，海汽集團回應稱:謝謝關注。
海汽集團，主營業務包括汽車客運、汽車場站的商業開發與經營、汽車綜合服務等業務。
7月12日，海汽集團發佈2022 年半年度業績預告，報告期內，海汽集團預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損3200萬元-4500萬元。
海汽集團稱，虧損主要是因疫情影響，人們出行習慣及方式出現了較大的變化的緣故。
今年5月，因海汽集團重大資產重組，股價一飛沖天。
5月27日，海汽集團披露交易預案，擬向海南省旅遊投資發展有限公司(簡稱海南旅投)發行股份及支付現金購買其持有的海旅免税100%股權，同時擬向不超過35名符合條件的特定投資者以非公開發行股份的方式募集配套資金。
預案顯示，本次交易完成後海汽集團主業將從傳統客運轉型為綜合旅遊業務，將面臨包括組織架構、內部控制和人才引進等經營管理方面的挑戰。
因披露對海南旅投免税品有限公司(下稱海旅免税)的交易預案，海汽集團的股價連續迎來11個漲停板，並引發監管關注。
6月22日，海汽集團回應問詢函稱，本次交易將使上市公司成為海南免税商業綜合企業集團的代表;經初步預估，擬購買海旅免税100%股權的預估值區間為50-60億元。
另外，海汽集團回函指出，“將把海旅免税納入整體業務體系，免税業務收入將成為海汽集團主要收入、利潤來源，公司將協調海旅免税業務與現有業務的協同發展。”
目前，市場上共有中國中免、海南免税(被中國中免收購)、海旅免税、海控全球精品免税、中服免税、深圳免税6家經營主體取得海南離島免税牌照。
海汽集團在回函中指出，“離島免税牌照的進一步發放政策尚未明確，短期內離島免税牌照仍具有一定稀缺性。”
2021年海南省印發《海南省國企改革三年行動方案(2020-2022)》，推動國有經濟進一步聚焦海南自貿港戰略安全、產業引領、國計民生、公共服務等功能，要求海南省屬企業帶頭打造符合海南自貿港發展方向的核心主業，提高核心業務集中度。
有市場觀點指出，海汽集團間接控股股東海南旅投此舉意在整合旗下免税資產，將其全部注入海汽集團，實現“借殼上市”。
不過，從業績上看，海汽集團出現連年虧損。2019年、2020年分別實現營收10.44億元、6.29億元，同比分別下滑6.84%、39.86%;2019-2021年分別實現歸母淨利潤4874.3萬元、-9901.15萬元、-7268.22萬元，今年一季度亦出現1629.95萬元的虧損。
據悉，兩年前海汽集團即因有收購海旅免税預期，股價大漲5倍。2019年11月海汽集團曾公告稱，海南省國資委擬將公司控股股東海汽控股100%的股權注入至海南旅投，該實體已獲得海南離島免税品經營資質。但其後不了了之，股價跌回到原點。
這一次，受此次收購消息影響，海汽集團股價近一月翻漲3倍多，但現在又接近腰斬。近期公司方面多次披露股票交易異常波動風險提示性公告，稱交易尚存不確定性。
在尺度海汽集團股東羣，有投資者稱，賭重組風險有些大，這個股之前也是收購預期，風險較大。還有投資者稱，免税妖王變成套人妖股。
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