本文為小奇的個人投資成長日記，不推薦股票，不建羣對個人進行投資指導。如果你覺得文章對你有啓發或者幫助，那就點點關注，點個贊，至於轉發和分享我就不奢求了。希望我在分享的時候督促自己多多總結和反思，獨立思考，理性投資；股市有風險，投資需謹慎。
我的日記都是三個部分：
每日盤面——介紹今日的盤面
賬户行情——展示我的持倉的漲跌情況
以下為正文:
01
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每日盤面
4月19日（週一），滬深三大指數早盤開盤稍作調整震盪後便一路走高，盤中維持單邊上行走勢，滬指盤中張超1.5%，深成指張超近3%，創業板指大漲超4%。
截至收盤，滬指漲1.49%，報3477.55點，成交額達3685億元；深成指漲2.89%，報14117.80點，成交額達4931億元；創指漲4.14%，報2898.73點，成交額達1627億元。兩市合計成交8616億元，成交量較前一個交易日有所放大。
02
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賬户行情
今天賬户個股漲幅分化比較明顯，要麼漲3、4個點，要麼不漲。週末，華為的自動駕駛引爆A股市場，回調已久的抱團股再次受到該技術的刺激紛紛上漲，比亞迪更是大漲接近7個點。我一般不喜歡在大漲的時候吹票，因為風險是漲出來的，大漲的時候應該多審視一下企業估值，然後不要貪婪，在達到預期估值的時候賣出。這時候有個問題是如何設置自己對一家企業的預期估值呢？——預期太低掙了一點跑了，踏空；預期太低，還沒達到就大幅回調，到嘴的鴨子飛了。對此，我的答案是提高自身的認知水平，你只能掙到能力範圍內的錢，這是永恆的真理，多讀書，多看看財經方面的知識總沒有錯。今天除了那幾只成長股漲得不錯以外，令我欣慰的是招商銀行在震盪一段時間之後，迎來了一次大漲。從張坤的易方達中小盤最新的持倉來看，他新進了兩隻銀行股，其中包括平安銀行，以及招商銀行的A股和H股。張坤先生作為公募一哥，賣出白酒洋河股份買入銀行的操作讓銀粉氣勢高漲充滿了信心，讓我覺得這麼長時間的等待沒有白費。
03
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心得/解讀
4月15日華為公佈，搭載3激光雷達的極狐阿爾法S華為HI定製版自動駕駛體驗。在公開道路上實車體驗了搭載華為ADS自動駕駛的極狐阿爾法S。紅綠燈啓停、無保護左轉、避讓路口車輛、禮讓行人等。
對智能駕駛的看法：
在過去一段時間，新能源車的關注焦點集中在鋰電池和充電樁上，此番華為自動駕駛技術切入新能源車領域，重新點燃投資者對自動駕駛的熱情，今天相關板塊大火，足以證明市場對華為的技術實力的認可。
根據最新披露的2020年末機構持倉數據，自動駕駛概念股獲得不少基金青睞。數據顯示，基金持倉這些概念股的數量達到1.06萬家，海康威視、比亞迪、華域汽車、上汽集團、濰柴動力、星宇股份等股獲500家以上基金持倉。安防龍頭海康威視基金扎堆最為顯著，持倉基金數量達到1000家以上。
據悉，除了華為，騰訊也在積極謀求與傳統車企跨界合作；在4月19日的上海車展現場，廣汽集團與騰訊舉行深化戰略簽約，中國國內自動駕駛領先的地平線也在同一天與江淮汽車簽署戰略合作協議。廣汽集團和江淮汽車今日在利好刺激下均有大漲，其中廣汽集團午後漲停
tesla VS 華為
幾天前，華為副董事長、輪值董事長徐直軍談起即將在上海發佈的極狐阿爾法S，説能夠做到在鬧市無干預自動駕駛1000公里，他自信地表示“這比特斯拉好多了”。測試中，用穩如老司機來描述毫不為過，華為沒有吹牛，自動駕駛確實比特斯拉強。華為ADS輔助駕駛系統已經具備很強的紅綠燈識別能力，能在部分複雜場景下實現精準感知和正確決策。
以特斯拉為代表的造車新勢力，在量產車上裝備大量傳感器採集數據，目標從L2開始逐級演進；上海車展首日，還出現了一則小插曲。一聲“剎車失靈”的控訴，將特斯拉再度置於輿論風暴。4月19日上午11 時左右，在上海車展特斯拉展位，一位疑似女性特斯拉車主身穿白色 T恤，上面印有“剎車失靈”四個紅色字體，站在一輛特斯拉車頂上方持續高聲吶喊“特斯拉剎失靈”，引得展館內人羣紛紛駐足圍觀
以百度為代表的互聯網企業，則通過自建車隊收集數據，試圖一步跨入L4行列；而華為選擇自研激光雷達並應用於量產車，以此切入自動駕駛領域，從極狐的自動駕駛路測視頻來看，激光雷達對自動駕駛的提升，立竿見影。目前全球還沒有關於自動駕駛L3及以上的法律約束，例如如果出現了事故如何定責，所以車企，即便強如特斯拉也只能説是輔助駕駛，但是看了華為的測試視頻，L3限定場景肯定不成問題啊。以前覺得自動駕駛真的還挺遠的，現在看來也許真的不是那麼遠了。在手機芯片遭遇美國強制封鎖後，華為拿出了開啓未來的另外一把鑰匙。毫不誇張地説，誰能更早地拿出成熟可靠且更高水準的自動駕駛方案，誰就掌握了未來汽車發展的話語權。
