以後比亞迪電池或不再叫“比亞迪電池”了，而是有了全新的稱謂：弗迪電池。
比亞迪電池業務拆分輪廓已逐漸清晰，未來，弗迪電池將成為比亞迪股份電池業務品牌，而“比亞迪電池”品牌或將退出。為進一步加快新能源核心零部件的對外合作，3月13日，比亞迪對外公佈了其“弗迪”品牌戰略。
9月5日，相關媒體報道援引內部人士報道，9月2日在比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪鋰電池有限公司總經理鍾盛的陪同下，弗迪電池“1號客户”高層參觀了弗迪電池工廠刀片電池各生產工序，並對重慶弗迪鋰電池有限公司規劃藍圖、刀片電池針刺實驗原理、Pack車間及裝配段技術特性等作了深入瞭解。
根據汽車預言家查詢到的信息，在最新的Interbrand全球品牌百強榜中，前十有兩家汽車品牌，分別是豐田和梅賽德斯-奔馳，但豐田成立距今只有87年。因此外界普遍認為參觀此次弗迪電池的“1號客户”高層人士或為奔馳或奔馳的母公司戴姆勒方面高層人士。
弗迪電池是比亞迪在2020年初獨立出來的電池生產業務板塊，比亞迪主推的刀片電池即為弗迪電池方面生產。而戴姆勒也早在2010年就和比亞迪成立了合資公司，打造了中國首款高端純電品牌騰勢。
所謂“1號客户”究竟是不是奔馳？弗迪為什麼使用“1號客户”代稱這一重要客户？到訪弗迪電池的背景又是什麼？這些問題亟待深入研究。
根據消息人士透露，此次“1號客户”的參觀行程由比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪鋰電池有限公司總經理鍾盛的全程陪同。
據相關資料，何龍畢業於北京大學，1999年7月加入比亞迪實業，歷任第一事業部、第二事業部品質部經理、比亞迪集團副總裁等多職務，長期任職比亞迪技術管理崗位。2020年，比亞迪獨立電池業務，主打刀片電池後，何龍以比亞迪集團副總裁身份兼任弗迪電池董事長，全面負責比亞迪電池業務發展。
“董事長和總經理同時陪同參觀本來就説明了問題。”相關行業人士認為，企業業務高層全程陪同參觀過程，實際上已經説明了客户的重要性。
但弗迪電池對於此次重要客户的到訪卻表現出了極其的糾結。
據接近比亞迪方面的人士透露，此前比亞迪也曾有過用某某客户代稱某一敏感客户的先例，大多數情況下是考慮到客户具體信息披露的敏感性。
根據媒體報道內容，此次到訪的“1號客户”是全球著名汽車生產商之一，成立至今已有百餘年曆史，擁有領先的技術實力和龐大的客户羣體，位居Interbrand全球品牌百強榜前列。
在最新的Interbrand全球品牌百強榜中，前十有兩家汽車品牌，分別是豐田和梅賽德斯奔馳，但豐田成立距今只有87年。因此外界普遍認為參觀此次弗迪電池的“1號客户”高層人士或為奔馳或奔馳的母公司戴姆勒方面高層人士。
據媒體援引相關人士報道，此次1號客户高層來訪弗迪，旨在與弗迪電池深化合作、強強聯合，共築新能源汽車發展新篇。
據比亞迪介紹，“弗迪”二字取自《詩經·大雅·桑柔》的“維此良人，弗求弗迪”，寓意為誠實有信，踏實精進。通過此寓意也可以看出比亞迪對“弗迪”品牌的寄託與希望。
事實上，比亞迪啓動電池業務拆分後，最初成立的電池公司並不叫弗迪電池，而是“眾迪”，比如2019年5月份成立的深圳眾迪鋰電池有限公司、惠州眾迪鋰電池有限公司，現在比亞迪長沙、西寧、西安的電池生產基地名稱也均與眾迪鋰電池有限公司有關，都是比亞迪嘗試電池拆分後圍繞“眾迪”進行的動作。
2019年5月，深圳眾迪鋰電池有限公司更名為深圳弗迪鋰電池有限公司，法定代表仍為何龍，經營項目也未有變化。同年12月，比亞迪也將其位於重慶的“重慶眾迪鋰電池有限公司”名稱變更為“重慶弗迪鋰電池有限公司”。
資料顯示，目前比亞迪在深圳、惠州、西寧、西安、長沙、重慶的電池生產基地名稱都不再用“比亞迪”品牌，而是用“弗迪”或較早前的“眾迪”。無論是弗迪，還是眾迪，都可以看作是比亞迪電池業務在拆分上的努力，努力與“比亞迪”進行區分，向外界展示電池業務獨立的態度。
作為比亞迪電池業務拆分獨立的新品牌、新公司，“弗迪”未來會越來越多地呈現在公眾面前。據電池中國網瞭解，近期比亞迪一直在力推的新車——比亞迪漢，所搭載的“刀片電池”正是弗迪電池旗下全資子公司——重慶弗迪鋰電池有限公司生產。