文 | 實習記者 胡耀丹
8月27日晚間，恆大汽車（0708.HK）舉行線上業績發佈會，發佈2020年中期業績。今年上半年，恆大汽車實現營業收入45.10億元，同比增長70.3%，淨利潤虧損24.57億元，同比擴大23.82%。其在汽車業務板塊淨虧損12.7億元，健康業務板塊實現淨利潤1.4億元。
恆大汽車表示，在汽車業務上的利潤下降是由於鋰電池銷售帶來的收入減少，但其對其新能源汽車業務的投入卻從未停止。不過，據恆大汽車方面所言，這樣的局面將在2022年終止。
對於恆大造車投入情況，恆大汽車首席財務官潘大榮表示，恆大集團2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預計2020年下半年投入27億元，2021年投入90億元。到2022年之後，隨着汽車的量產與銷售，集團將不再對其進行投入。
照此計算到2022年，恆大集團對恆大造車汽車業務的總投入將達到294億元。恆大汽車集團總裁劉永灼指出，恆馳汽車明年上半年試生產，下半年實現量產。而在2022年，恆大汽車將憑藉良好的產銷情況實現自給自足。
量產後不久便將實現資金的自給自足，結合虧損數年的新造車勢力蔚來、小鵬、威馬來看，恆大要實現立下的目標並不容易，而給予恆大自信的是其在產銷方面的高投入。此前，恆大汽車曾一口氣發佈6款車型，實現了從A級到D級所有級別，及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型的全覆蓋，首發陣容為造車新勢力中的獨一份。
銷售渠道方面，在線上業績發佈會上，劉永灼在發佈會上透露，恆大汽車正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，構建起龐大的汽車銷售渠道和售後服務網點。
作為對比，截至2019年底，豪華車企三巨頭奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在全國的經銷商網點共計1700個，卻貢獻了211.59萬輛的銷量。而特斯拉在全國也僅有103個銷售網點，截至今年8月3日，另一家拼命拓展線下銷售渠道的國內新造車勢力蔚來在全國也僅開設了136家門店。
恆大汽車的渠道佈局是為其“3-5年實現100萬輛年銷量”的造車目標作準備。結合恆大在上海、廣州等地佈局生產基地等一系列動作和本次營銷渠道規劃來看，恆大始終高舉高打，瞄準5年達百萬年銷的目標前行。不過，後續事項能否按照恆大汽車的思路進行發展，仍需要時間給出答案。