撰文｜夏一哲
編輯｜常亮
在“萬物互聯”的潮流中，我國智能家居市場在2019年已經突破1,500億元，出貨量高達8.4億台。隨着5G商用進程不斷推進，智能家居產品間連接和協作方式將更加多樣，熱潮仍將延續。
入局的企業除了引領潮流的互聯網公司外，傳統家電巨頭也不甘落後。因為智能家居能帶來的不只是終端銷售的收入，還有應用生態的廣闊遠景。因此，巨頭們往往並不急於部署具體的產品製造，而是忙於佈局生態，提前“佔位”。這種相對較輕的業務模式，讓下游的製造業廠商迎來拓展業務的良機。
協創數據成立初期的主要業務是生產個人電腦周邊的儲存類產品，隨後產品線擴充至路由器、平板電腦等網絡通訊類產品。2014年，隨着物聯網和智能家居的興起，協創數據及時變換賽道，依靠原有電子消費產品的研發生產經驗進入智能家居和車聯網行業，靠智能攝像機、智能後視鏡和智能網通網關等產品找到了新的增長點，成功“轉型”。
2019年上半年，物聯網智能終端已經貢獻了近六成的營收，是協創數據最大的業務。已經成功改變主賽道的協創數據，如何維持競爭力，延續高速增長？
智能家居帶來增長機遇2014年，亞馬遜推出智能音箱Echo，點燃了智能家居的熱潮。中國的廠商也及時跟進，小米、百度和阿里巴巴等廠商均推出了自己的智能音箱產品，爭奪流量入口。
之後，國內的智能家居市場相比海外市場更加“紅火”，頗有“後來居上”之勢。以小米生態鏈為代表的玩家不斷擴充產品品類，打造產品連接和協作的規模效應，希望能構築生態護城河。
2019年，廠商間的競爭愈演愈烈，前有華為HiLink全屋智能直接牽手房地產公司和傢俱公司進入前裝市場，打出“1個物聯網技術標準&1個APP”的口號；後有OPPO宣佈三年內500億元的研發預算——“OPPO做IoT有信心，也有信念”。傳統家電廠商格力、美的等廠商，更是怕被互聯網和手機公司“革了命”，以生態合作或自建生態的方式，搶佔智能家居生態的“一畝三分地”。
和PC、智能手機不同，智能家居並沒有“人手一部”的“上限”，而是因為有更專業、更細分的功能，以不同的產品和用途進入千家萬户。因此，接入網絡的終端設備將大幅增加。Markets and Markets發佈的報告指出，2018年全球消費物聯網（CIoT）的市場規模已經達到468億美元，預計將在2023年突破千億美元大關。
終端智能化和互聯互通，無形中改變了家居產品的形態和功能。以協創數據深耕的智能攝像機為例，傳統的閉路監控系統是囿於局域網的“本地系統”：閉路監控系統通過視頻線將前端監控內容傳輸給監控中心，數據存儲則依賴本地的DVR主機儲存。
智能攝像機則具有更強的靈活性和更豐富的功能。其前端攝像頭可以通過網絡接入平台，通過客户端支持客户或管理員登錄，傳輸方式既支持有線，也支持無線，數據存儲則兼容本地和雲端。通過結合AI等前沿技術，智能攝像機還可以分析畫面內容，進而有效過濾報警狀態。“看得懂”，成為攝像機繼“看得見”、“看得清”和 “看得遠”後的新趨勢。
2014年，谷歌收購初創公司Dropcam，引爆了家用智能攝像機市場。小型、智能化的家用智能攝像機不僅可以及時監控家庭內部狀況，並且還實現了雙向互聯，支撐終端用户的互動需求。根據Statista統計，全球智能家居安防市場規模在2018年已經達到10億美元，預計在2022年突破20億美元。
2016-2022年全球智能家居安防市場規模及預測
憑藉之前在平板電腦、手機等產品的製造經驗，已經具有無線通訊、數據存儲和視頻類產品技術積累的協創數據，闖入家用智能攝像機新賽道。通過研發，協創數據不斷擴充智能家居產品品類，逐漸覆蓋包括車聯網智能終端（智能後視鏡、行車記錄儀）、智能網通網關、智能音箱等在內的智能家居品類，實現高速增長。
除了物聯網之外，車聯網市場的潛力也不容小覷。Roland Berger的統計數據顯示，2013年歐盟未聯網汽車高達3.05億輛，聯網的汽車不過700萬輛，其中僅100萬輛採用後裝互聯網方案。而到2017年，聯網汽車已經達到60萬輛，其中後裝聯網車輛達到27萬輛，這一數字在2021年有望突破百萬。
國內的汽車後市場雖然尚不成熟，但“汽車入網”的大趨勢不會改變。相比前裝，後裝車聯網設備更加定製化和多樣化，能夠通過多品類產品滿足個性需求。作為全球汽車保有量位列第二的國家，中國龐大的存量汽車規模造就了一片後裝改造的沃土。
隨着汽車入網需求的增加，中國的通信運營商作為物聯網套餐服務的提供者，成為了車聯網生態中的主要玩家。根據中國移動採購與招標網，中國移動智能後視鏡設備集採量從2016年的0.15萬台驟增至2018年的146.01萬台。本身沒有研發和生產車聯網智能設備的通信運營商，無疑給設備製造商們帶來了難得的業務機遇。
新業務帶來模式轉變變換主賽道也改變了協創科技的研發生產模式。
在發展前期，協創數據以OEM（原始設備製造商）模式為聯想集團等客户提供主機內存、移動硬盤等PC周邊產品的生產製造。OEM即所謂的“代工廠”，產品的設計均由客户完成，廠商只負責具體的貼牌生產，處於價值鏈的底端。在過去的十幾年裏，如何擺脱代工廠的身份，向價值更高的研發環節轉型升級，是困擾製造廠商的難題。
物聯網和智能家居的出現，給協創科技代來了“升級”的機遇。
2016-2019H1協創數據主要財務指標
隨着技術的積累，協創數據建立了系統的作業流程和完整的研發體系，逐步形成自主研發的能力。客户只需要對產品提出整體框架性的需求，協創科技就能自主設計研發和生產，形成了ODM（原始設計製造）模式。
目前，協創數據銷售給通信運營商的網通網關、智能機頂盒，以及銷售給聯想等客户的機械硬盤和固態硬盤等儲存類產品，主要基於ODM的模式。
除此之外，協創數據和客户形成了較為新穎的JDM（合作研發製造）模式。因為佈局生態和適應市場的需求，大型品牌商會參與到協創數據的產品研發中，實現產品定製化研發。智能消費終端客户如創米科技和360集團，大多采用合作研發的JDM模式。
在新模式的驅動下，協創數據與創米科技、360、聯想集團及通信運營商客户形成了穩定的合作關係，逐漸鞏固了自己的在智能家居產業鏈的位置。
通過創業板上市募資，協創科技將投入3.6億元建設物聯網智能終端生產基地。該項目建成達產後，協創數據的產能將獲得極大提升，解決協創科技生產場地空間有限、產能受限的窘境。
2016-2019H1協創數據主要業務收入佔比
因為物聯網智能終端產品的前期設計與研發工作多由JDM模式完成，協創數據在研發工作中的表現將直接影響後續生產訂單的歸屬權，所以研發能力也是協創數據佈局的重點。為此，協創數據將投入2,448萬元建設研發中心，從而在獲得客户的新產品開發計劃後儘早介入產品設計研發工作，提升競爭力。
國內智能家居市場蓬勃發展，為製造企業帶來了新的機遇。通過研發和生產智能家居和車聯網產品，協創數據不僅引入了JDM新模式，而且成功變換了業務增長的引擎，找到了更大的發展空間。
通過創業板上市募資建設項目的加持，協創數據的研發能力和產能都將獲得較大提升。這一方面有助於協創數據繼續向價值鏈高端攀登，鞏固原有客户的合作關係；另一方面則將提升產能上限，滿足日益增長的市場需求。提前佔位智能家居和車聯網製造賽道的協創數據，有望進一步抬升其業務天花板，從而在5G時代維持競爭力。
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