經濟日報-中國經濟網北京12月4日訊（記者 佟明彪）12月4日，由中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）倡議，中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中遠海運集裝箱運輸有限公司、中國外運股份有限公司、廣西北部灣國際港務集團有限公司、成都國際鐵路港投資發展有限公司、陸海新通道運營有限公司6家單位發起成立西部陸海新通道班列運輸協調委員會（以下簡稱協調委員會）。協調委員會將着力推進優化運輸組織和物流方案，促進各方信息共享互認，培育多式聯運全程經營人，推動海鐵聯運通關便利化，建立全程議價機制，推進境外經營網絡和設備資源共享共用，強化裝備保障，加強歐亞過境貨源宣傳和開發等方面的工作。
國鐵集團相關負責人介紹，西部陸海新通道位於我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展和打造國內國際雙循環格局中具有重要戰略地位。協調委員會的成立，是通道班列運輸各方落實《西部陸海新通道總體規劃》的有力舉措，對於深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局，加快構建現代物流體系，促進區域經濟高質量發展，更好服務國家“一帶一路”建設，具有重要意義。
據介紹，協調委員會的成立標誌着西部陸海新通道班列運輸步入高質量發展新階段。協調委員會以國鐵集團為主導，吸納相關海運、港口、地方平台企業參加，堅持“共商、共建、共享”的原則，搭建了公共運輸協調平台，統籌各方資源，開展協同服務，着力解決貨源組織、物流銜接、商務創新、裝備保障、信息共享、資源共用、境外協作、營銷宣傳等班列發展關鍵問題，降低全程物流成本，提升運輸服務品質，推進物流運營模式創新。
該負責人稱，協調委員會將着力推進8項工作：一是優化運輸組織和物流方案，實現鐵路、公路、海運等各種運輸方式有序銜接，形成一體化物流產品。二是推進各方信息共享互認，促進鐵路、港口、船公司、平台公司、貨代企業、金融企業等實現運輸單證、物流追蹤等信息共享。三是培育多式聯運全程經營人，打造“一次委託、一口報價、一單到底、一票結算”全程物流服務模式。四是積極推動海鐵聯運通關便利化，助力海關實施海鐵聯運全程監管模式創新、壓縮通關時間。五是建立全程議價機制，引導各方統一定價，精準化實施價格策略，共同降低全程物流成本。六是推進境外經營網絡和設備資源共享共用，建立集裝箱互用機制和境內外還箱租箱共享網絡，降低設備運營成本。充分發揮成員企業境外資源優勢，共享經營網絡和經營資源。七是強化裝備保障，搭建冷藏箱經營平台，發展全程追蹤和安全技術，為客户提供實時貨物位置信息查詢和防盜報警等服務，提高安全服務水平。八是加強歐亞過境貨源宣傳和開發，積極面向國內外推介西部陸海新通道班列，共同制定營銷策略，努力擴大市場份額。
該負責人指出，國鐵集團將不斷優化完善區域路網布局，有序推進西部陸海新通道貨運基礎設施和客運通道等重點項目實施，提供可靠的運力保障，目前安排圖定鐵海聯運班列往返運行於通道主要節點，連接北部灣至渝、蓉、滇、黔、西北地區及區內重點城市等多個方向，連通西部6省區市，並與中歐班列和長江黃金水道有效銜接。2017年至2019年，分別開行海鐵聯運班列59列、1031列、1823列， 2020年1至10月開行2572列，同比增長73%，呈現良好的發展勢頭。