8月27日，中國電動車企小鵬汽車在紐交所上市，發行價為美國存託憑證每股15美元。隨後股價大漲41%。公司股價上漲，首席執行官何小鵬因此躋身全球汽車產業頂級富豪之列。小鵬汽車的投資者包括阿里巴巴集團和小米集團。
據悉。小鵬汽車美股的開盤價為23.1美元/ADS, 較發行價上漲56%，截止收盤，小鵬汽車股價報收21.22美元，較發行價大漲41.47%，市值達149億美元。2018年11月，小鵬G3開始投產，官方數據顯示，截至2020年7月，其交付量達18741輛；P7則在今年4月27日正式上市，於6月28日開始規模交付。截至目前，小鵬汽車累計交付量已達20707輛。
如此身價之波動，可以説“暴漲”二字形容毫不誇張。不誇張的説，小鵬汽車CEO何小鵬身價暴漲超200億元。那麼，小鵬汽車和何小鵬，究竟是如何做到這樣的身家翻價，又是如何一步步走到今天的呢？
小鵬汽車總部位於廣州市。公司上市前，CEO何小鵬控制該公司31%的股權，阿里巴巴控制該公司14%的股權。該公司還有數家赫赫有名的投資者。例如，IDG相關基金、Morningside相關基金和紀源資本相關基金各擁有該公司6%、4%、3.8%的股權。智能手機廠商小米也擁有小鵬汽車的股權。
7月，小鵬汽車宣佈完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等機構參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。此前，小鵬汽車於2019年11月宣佈獲得4億美元的C輪融資。今年頭6個月，小鵬汽車的營收為1.41億美元，虧損為1.12億美元，二者相差不大。小鵬汽車表示，雖然有新冠肺炎疫情的影響，該公司依然完成了數項具有里程碑意義的工作——例如，該公司4月推出第二款智能電動車型——P7轎跑；5月，該公司廣東省自建工廠的生產資質獲批。
雖然走的是中規中矩的車企發展之路，但小鵬汽車的開頭並不是那麼的順利光鮮。此前雖然小鵬汽車的科研投入和原產投入鉅額，但是並沒有盈利。2018年的研發費用實是10.5億元；2019年的研發費用是20.7億元，2020前6個月，研發費用是6.3億元。小鵬汽車一直處於虧損狀態。招股書顯示，2018年全年，小鵬汽車營收為970萬元，淨虧損13.99億元。2019年小鵬汽車收入為23.2億元，較2018年增長逾238倍，但全年淨虧損36.9億元，創造歷史新高。
直至今年下半年，情況才有所好轉。而這種轉機一定程度上得益於老虎證券提供的訂單售賣平台。老虎證券是此次小鵬IPO的承銷商之一，負責面向機構銷售和麪向普通投資者零售，在紅鯡魚招股書後，老虎證券就進入了“備戰”狀態。最終，老虎證券為小鵬汽車貢獻了24億美元訂單，老虎證券創始人及CEO巫天華向未來汽車日報坦言，這不僅創造了老虎IPO承銷項目的新紀錄（原紀錄為理想汽車18.87億美元），也大大超出小鵬此次計劃募資的規模。
可以窺見的是，小鵬汽車正沿着和特斯拉極為相似的路子，一步一步走向更加穩定且高能的車企發展之路。但是同樣需要注意的是，小鵬汽車的自我經營之路表現也可圈可點：共有44家直營店和103家授權店。在此基礎上，小鵬汽車計劃進一步增加實體店面數量，並且為了達到增加銷量和提升品牌知名度的效果，小鵬汽車將投入大量資本和管理資源以運營現有直營店並開設新店。小鵬的成功是時代的一種表現，期待着黃金造車時代的到來。