在海外混得風生水起，4個月賣出12萬輛，為啥在國內難登一線？

去年中旬，MG名爵曾經在品牌經營發佈會上提出過三個“Mission 100”的未來目標，其中就包括爭取在名爵品牌100週年的時候做到覆蓋100個國家和地區以及達成年銷100萬輛。

看到這裏，或許很多人感覺名爵只是在説一些給市場看的“漂亮話”，畢竟名爵在國內銷量遠遠比不上一線自主品牌，而且旗下車型選擇少，銷量分佈不均，大多數時間都是依靠名爵6一款車進行支撐。

而實際上名爵是國內為數不多海外市場賣的比國內市場還要火的車企。它的銷售範圍從亞洲為中心線全球各地進行輻射化擴展，包括中東、歐洲、南美以及澳大利亞，都能看到名爵的身影。

根據數據統計，2019年累計銷量為29.8萬輛，其中海外市場就佔了13.9萬輛，今年4月單月銷量為30453輛，1-4月銷量超過12萬輛，繼續蟬聯中國單一品牌銷量第一。那麼問題來了，為什麼在國內並不算出色的名爵來到海外市場卻那麼吃香？

國際品牌形象依舊存在

消費者買車對於品牌形象非常看重，這不僅僅侷限於國內，全世界都一個樣。名爵最早作為英國汽車品牌誕生，主要面向運動化市場，後來由於經營問題被上汽集團所接手。有了將近百年的歷史底藴，同時又出自英國，名爵在品牌形象樹立層面上省下了許多功夫，也正是如此，讓它有了進軍海外市場的基礎。

產品素質得到認可

品牌只是給人第一印象，真正能打動消費者的重要原因還是要落實到產品硬實力。為了適應不同地區用車需求，名爵在過去幾年在海外市場設立了創新研發中心，整車製造工廠、多個零部件生產基地以及大大小小600多個營銷服務網點。整合成一條龍的出海體系，從立項、研發、生產、銷售、售後都能在海外市場獨立完成。

名爵ZS車系率先嶄露頭角，順利完成航母甲板上0-100km的加速測試，耗時僅為6.1秒，性能對比同級產品遙遙領先。名爵HS和電動代表EZS攬下“歐洲五星安全”和“澳洲五星安全”兩大標杆獎項，而這些成績的背後則是名爵造車工業的實力體現。

適應不同市場的消費者

除了品牌形象為前提、產品實力作為支撐之外，名爵還會懂得如何去迎合不同市場。首先就是聘用具有當地經營履歷的人來主管業務，因為他們在這片市場打拼多年，對於消費者購車心理可以説非常瞭解。比如針對中東地區炎熱的天氣，將空調壓縮機功率調高，在泰國推出i-SMART智能系統，符合市場大趨勢。

其次就是產品適應性層面，憑藉着十多年走訪海外市場多個國家和地區的經驗，名爵已經練就一雙“火眼金睛”，能迅速且準確捕捉到關鍵信息，再反饋給遍佈各大洲的研發中心，讓他們針對產品進行修改，以適應不同市場需求。

那麼回到國內市場，名爵為什麼不能延續海外市場的表現呢？其實這與市場競爭有很大關係。中國作為全球最大的汽車市場，無論是國內還是國外品牌都對這塊蛋糕虎視眈眈。無論是吉利、長安，還是日系以及德系，在名爵所在的價位區間佈置了大量車型，雖然名爵整車產品力不俗，但真正面對這樣的一線大廠時，難免會出現競爭力不足的情況。而且旗下車型數量也比較欠缺，一些熱門價位區間甚至沒有可以選擇的產品。

總結

結合目前來看，憑藉着源自英國的百年品牌、過硬的產品實力以及迎合不同市場口味的造車思路，使得名爵海外市場正在有條不紊的穩步拓展。不過相對來説，海外市場更多是錦上添花的作用，名爵要想完成年銷百萬的目標，個人覺得更應該着眼於這片中國市場。