北汽規模人事調整 黃文炳任北汽股份總裁劉宇王磊再晉升

汽勢Auto-First｜張弛

“北汽股份副總裁黃文炳將升任股份總裁目前正在做內部公示”，這是汽勢Auto- First得到的北汽大規模人事調整的最新消息。與此同時，上週末一則北汽集團將做大規模人事調整的消息傳出：除北汽股份總裁將易人外，還涉及北汽越野車、北汽福田、以及海納川、研究院等板塊人事調整。其中，現任北汽股份總裁陳宏良將轉任北汽集團總經理助理兼經營管理部部長，北汽新能源總經理劉宇將升任北汽集團總經理助理、現任北京越野副總經理王磊將升任北京汽車研究總院院長。

據公開資料顯示，現年55歲的陳宏良於2009年從南汽北上，參與北汽自主品牌威旺等品牌的生產運營，曾擔任北汽控股乘用車事業部副總經理、株洲分公司運營與生產本部副本部長、專務總監、總經理、黨委書記以及北京分公司管理委員會主任、北汽股份副總裁，於2017年3月接替李峯，被委任北汽股份總裁。

目前正在公示的北汽股份總裁人選黃文炳，此前也是從南汽空降至北汽。現年47歲的黃文炳，加盟北汽同樣從株洲分公司起步，先後任職株洲分公司質量管理部負責人、質量控制部部長、副總經理，公司質量中心副主任，株洲分公司總經理。現主要分管北汽生產技術中心、動力總成、信息技術等方面業務。

陳宏良和黃文炳均是在2008年南汽併入上汽後，2009年北汽自主品牌搭建初期，北上加入北汽的工程技術管理人員，十幾年的時間，成長為北汽集團高層管理幹部，他們都熟諳北汽生產運營體系。

北汽集團掌門人在今年7月份易主，在北汽幹了18年的徐和誼，把一個有創收、有負擔的大企業交到了姜德義手裏。姜德義近半年來除了剛到任時，密集調研企業，以及參加北京車展和部委主辦的世界網聯大會外，鮮有公開露面、發聲。

10月份，北汽集團對組織架構和人事安排進行了調整，其中，北汽營銷公司在集團內部升為二級公司，與北汽股份和北汽新能源平級，而該營銷公司董事長一職則由北汽集團經營管理部原部長劉詩津擔任。

12月22日，姜德義曾帶隊到北汽營銷公司調研，姜德義當時為北汽營銷公司未來的發展定調，他明確表示，集團會集中優勢資源全力支持自主品牌營銷工作；梳理打造適合北汽發展的自主營銷體系；推進體制改革，激發隊伍活力；完善售後服務體系，提升用户體驗，打造品牌美譽度。

今年以來，北汽集團銷量下滑明顯，汽車工業協會的數據顯示，1-11月份，北汽集團的銷量排名已被廣汽和長安趕超，居於第六位。2019年，北汽集團以226萬輛的銷售業績位列第四。

自主乘用車板塊，今年以來BEIJING汽車、北京越野都面臨較大壓力，目前還沒有公開的總體銷售數據。其各自主銷車型BEIJING X7，每月銷量在6000輛左右，Bj40月銷量在2000輛左右。目前劃歸到BEIJING汽車的北汽新能源，1-11月份累計銷售2.49萬輛 ，同比下滑78.18%。從營收層面來看，自主乘用車板塊所佔份額也在降低。2019年僅奔馳的營收就佔比北汽股份的88.8%，今年上半年北京奔馳的收入佔比已提升至96.2%，北汽股份的營收幾乎和北京奔馳營收劃等號。

今年十月份奔馳從五年前與北汽成立的技術研發公司北汽德奔撤出，已經釋放出了大大的話外音。隨着奔馳與吉利合作的加深，奔馳在華投放的資源勢必會此消彼長。在股比即將放開之際，奔馳與北汽的博弈將是姜德義另外一個重要課題。

現年56歲的姜德義，能否用四五年，一個車型換代的時間，遏制住北汽自主板塊的下滑，特別是集團5000億的年產值如何再上一層樓，將是一場大考。從這次人事調整來看，經過四個多月的調查研究後，姜德義已開始“出招”。