據《印度時報》報道，美企巨頭哈雷寧願虧11億也要逃離印度市場，將解散在印度當地的運營團隊，徹底退出該國。隨後該公司宣佈倒向中國市場，擴大在中的投資規模。這一新聞表明，印度的鐵桿盟友美國也不再靠譜，哈雷退出之後，印度將損失一大筆投資和很多就業崗位。不僅如此，這一現象出現後，印度市場在外企眼中的地位也會直線下降，他們不再認為該國是投資的好地方，這可能也會影響其他外企的在印投資。
鐵桿盟友不再靠譜
哈雷在進入印度市場的時候，曾經對這裏充滿了希望，因為該國是世界上最重要的摩托車消費地之一，該國的大街小巷都能看見摩托車的身影。在哈雷看來，他們擁有世界上最好的摩托車製造技術，而印度本土並沒有什麼知名的摩托車廠商，他們拿下這個十幾億人口的超級市場應該是輕而易舉的事情，但是現實沒有那麼簡單。經過11年的發展之後，哈雷失敗了。他們宣佈徹底終止在印度市場的運營，將生產線徹底取消，並解散在當地的分公司。據悉該公司為了能儘快擺脱該國，需要額外付出高達11.5億的“分手費”。
可高昂的重組費用並沒有打消哈雷離開的念頭，該公司心中清楚，如果不盡快離開，他們會在這裏損失更多的金錢。導致哈雷在印度掙不到錢的一個重要原因是當地的税太高了。該國政府為了保護本土脆弱的摩托車企業，對哈雷徵收了很高的税，導致大多數平民是買不起哈雷的，於是他們的銷量一直非常慘淡。
在離開印度之後，哈雷卻宣佈擴大在中國的投資規模。該公司還和中方本土企業簽訂了戰略合作協議，將生產線轉移到中國，進一步降低哈雷摩托的製造成本，讓該品牌摩托車的價格變得更加的親民。顯然在哈雷眼中，中國市場才是他們未來海外業務發展的重心。該公司會如此選擇也沒有什麼特殊的原因，無非是因為我國對待外企的態度更加公平。
印度需要反思自己
無獨有偶，在哈雷宣佈退出的時候，另外一家重要的車企豐田也在今年宣佈不會擴大在印度的投資，因為在當地的經營狀況不如預期。而且在這之前福特等公司都已經宣佈放棄印度市場。接二連三地被國際上重要的大企業放棄的印度需要反思自身的問題了，一家企業的離開可能是該公司的經營戰略問題，但如此多的大企業的陸續離開必然跟印度市場本身有不小的關係。這些企業當初來到印度的時候都是信心滿滿，因為在他們眼中，該國的市場是一塊誘人的蛋糕，他們都想吃到最大的那一塊，但是現實給他們上了一課。
該國政府的一系列政策告訴他們，這塊蛋糕看得到，但是他們吃不着。莫迪政府近年來推行的政策帶有鮮明的貿易保護主義的色彩，提倡對外來企業徵高税，鼓勵該國居民支持國產，相關政策不但在軍事領域實行，在經濟領域也大行其道。這些政策讓外企承擔了不合理的成本，讓本來物美價廉的商品變成了百姓們消費不起的奢侈品，也導致印度徹底失去了這些企業的投資支持。與此同時，過於激進的保護政策也並沒有培養出合格的本土企業，反而導致了本土企業創新乏力，因為他們不需要參與市場競爭，靠補貼就能活得很好。總而言之，哈雷離開的背後有多方原因，該國政府的錯誤政策需要為此承擔一定責任。