文 | 楊萬里
7月，彷彿變成了吃麪的季節。
7月4日，松芝股份大幅低開，隨後多空雙方在跌停板附近廝殺激烈。截至發文，該公司跌幅為10%，股價為10.61元，總市值為66.69億元。
值得一提，該公司在6月30日至7月4日期間連續三個交易日跌停，合計跌幅達27.08%。
在尺度股東羣，有投資者戲稱，“這是A字殺啊，綠油油的跌停K線，那是財富蒸發的記錄”。
還有投資者表示，“遊資早跑了，追高的散户又變成接盤俠”。早在6月29日，“寧波桑田路”常用席位、“寧波和源路”常用席位分別淨賣出3211.44萬、906.50萬。
資料顯示，松芝股份主營汽車空調系統，業務包括大中型客車空調、乘用車空調、新能源汽車空調等。該公司面臨的競爭者為日本電裝、日本三電、漢拿、奧特佳以及法雷奧等，這五家企業佔據了汽車空調市場八成以上的市場份額。
今年6月份，松芝股份因沾上熱門的“寧德時代”、“比亞迪”概念，上演了超級行情。
松芝股份曾對外表示，“目前主要在儲能系統電池熱管理產品上與寧德時代合作”、“主要為比亞迪供應汽車熱管理相關產品”。
在市場炒作下，該公司在6月17日至29日期間連續拉出9個漲停板，合計漲幅高達136.59%。
而就在股價高位之際，高管們選擇“先走一步”。6月29日，松芝股份兩位高管通過大宗交易合計減持約60.95萬股，套現超868萬元。
高管減持往往是股價見頂信號。即使松芝股份跌了三天，動態市盈率依然高達82.66倍，而所屬行業平均市盈率中值僅為33.89倍，前者估值明顯偏高。
從業績看，2021年至2022年一季度，松芝股份歸屬淨利潤為1.126億、2017萬，同比下滑54.41%、31.91%。
從行業看，智研諮詢披露的數據顯示，從2017年至2020年，中國乘用車空調系統整體市場規模呈現不斷下降的趨勢，複合增長率為負。
未來，汽車空調行業往"電動化"、"智能化"方向發展，外界預測2022年國內新能源汽車空調場規模將超過130億元。
不過，汽車空調行業也面臨着全球原材料價格上漲、在部分車型上市場需求偏低、節能環保技術要求高等新挑戰。
業績下降、行業競爭激烈，松芝股份後市表現如何，我們將繼續保持關注!